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10月，汽车圈销量排行榜出炉，上汽大众新能源汽车整体销量突破1.6万辆，同比增长136%。在合资品牌新能源阵营中，上汽大众ID.系列更是排名第一，销量突破1.5万辆，同比增长192%。此外，上汽大众旗下帕萨特重新领跑细分市场，朗逸、途观等燃油车销量增长态势明显。
纵观10月份的销量成绩，新能源板块的销量增长，是拉动上汽大众整体销量的重要推手。自2023下半年起，ID.家族已连续4个月销量破万，增长势头强劲。销量的快速增长，也凸显出ID.家族的产品实力和市场受欢迎度，预期接下来11月的销量增长态势也将更加明显。
值得一提的是，截至目前，ID.家族已累计销售超过18万辆，在合资纯电阵营中遥遥领先，这也充分证明了用户对于上汽大众ID.家族的认可。可以看出，作为合资阵营的领跑者，上汽大众在新能源领域也不断向上突破，巩固了合资电动阵营的市场地位。
ID.家族的销量增长，离不开主力车型ID.3的市场表现。10月，ID.3订单量达到1.2万辆。而这主要得益于品牌源自德系的底盘调校、越级空间、安全品质、丰富配置等方面的产品优势，以及比同等价格区间内的其他产品高3-4万元的产品价值。在重重打磨之下，ID.3迅速成为新能源市场“12万纯电首选”，也给消费者选车购车带来更多选择。
自ID.3开始，上汽大众的新能源转型之路就不断涌现出新的产品，也由此打响了整个品牌在合资阵营的影响力。此后的ID.4 X、ID.6 X流量持续增长，正是得益于ID.3的助推，三款车型形成合围之势，再次巩固了上汽大众作为合资销冠的市场地位。
除了消费者对于上汽大众的认可，在新能源领域，ID.家族的产品品质也得到了业内权威奖项的认可。就在2022年，ID.3和ID.4 X分别获得中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）中纯电动紧凑型轿车和纯电动紧凑型SUV两项满意度冠军，得到了行业内外的一致认可。
ID.3还以全优成绩通过2022年中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书，这一证书的获得，也验证了“纯电小钢炮”的安全性。消费者无论是日常通勤还是周末外出游玩，驾驶ID.3都不必担心出行安全问题。
与此同时，就在今年6月，ID.4 X还获得了J.D. Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV细分市场第一名。各种奖项纷至沓来，也充分证明了ID.家族的产品口碑与核心竞争力，是消费者出行的不二之选。
除了新能源领域的不断创新，在燃油车层面，上汽大众的市场表现同样十分优异。10月，帕萨特家族销量突破2万辆，继续领跑所在细分市场，朗逸家族实现销量超3.8万辆，在合资轿车细分市场表现突出，途观车型销量突破1.8万辆，整体为第四季度的开端打下了不错的销量基础。
随着几大车型的共同发力，上汽大众的燃油车市场表现也在不断向上突破，近期市占率已提升至约8%，相较去年同期增长了1个百分点。此外，2024款帕萨特等新车的持续上新，也给燃油车市场带来了更多新选择。
可以看出，燃油车的表现也向市场释放了积极信号，在传统优势领域，上汽大众已经开始逐渐回归，进一步巩固了合资市场主导地位。
各个车型的销量增长，离不开上汽大众的技术突破。以内燃机为例，上汽大众此前推出1.5T EVO II净效发动机，在提升热效率、降低二氧化碳排放等方面都有突出表现。这在消费者不断追求节能减排的背景下显得尤为珍贵，也成为上汽大众能够脱颖而出的制胜法宝。2023年上汽大众先后推出的途岳、朗逸、途观L、途铠等1.5T车型，均搭载了该发动机，此后的销量表现，也体现出消费者和市场对于新技术的接纳和认可。
与此同时，上汽大众还不遗余力地进行高端化探索。就在不久前，上汽集团与奥迪公司正式签署谅解备忘录。两大知名车企的强强联合，一方面能够进一步发挥各自的创新技术实力，另一方面也通过互利合作，能够更加快速、高效地推出下一代电动车型。这在竞争尤为激烈的新能源汽车市场中，无异于强强联手，大大节省了产品立项、研发、制造等流程。可以看出，在“稳电车、促油车、上奥迪”九字方针的指导下，上汽大众的棋局正在逐渐清晰。
在激烈的市场竞争中，如果一味押注单一车型，很容易“一荣俱荣、一损俱损”，一旦技术发展遭遇瓶颈，车企也有可能受到反噬。因此，为了进一步扩张产品矩阵，上汽大众没有做出单纯发展纯电动车的发展规划，而是同时推进插混和燃油车的技术革新，实现“燃油车+插混+纯电”三线并进。一方面规避了经营风险、扩充了业务范围；另一方面也从用户的角度出发，为消费者带来了更多更实用的出行工具。
2023年可以看作是合资车企的困难与转折之年，面对激烈的市场竞争，如何快速应对挑战、保持体系战斗力，是摆在每一家车企面前的难题。上汽大众的九字方针，已经开始初见成效，接下来的销量预期，或许会给2023年画上一个圆满的句号。 |
