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根据中国汽车流通协会发布的数据，今年1-5月我国累计进口汽车27.1万辆，同比下降4.5%；进口金额1072.4亿元，同比下降13.4%。销量方面，今年1-5月，我国进口车累计销售27.0万辆，同比下滑9.8%。
从月度销量走势看，5月整体进口车市场销售情况仍然稳定在低位，销量为5.2万辆，同比下降14.6%，已连续4个月同比下降。对此，流通协会表示，今年进口车市场的主要任务仍然是去库存，5月进口车销量进一步下探，库存深度上升到6个月，创历史新高。
值得注意的是，不止销量下滑，进口车报关单价今年也迎来罕见下滑。从近十年情况看，进口汽车报关单价总体呈上升趋势，从2015年-2024年我国进口汽车报关单价从25.21万元提升到40万元左右。但从今年3月起，报关均价首次低于上一年度平均值，5月价格进一步下挫，在流通协会看来，当前进口车消费升级的趋势已经改变。
流通协会认为，国内汽车市场的“价格战”影响到进口车市场，同时进口车消费支出的下降也说明，国内高收入阶层对于未来收入的不确实性有所增加，对奢侈品的支出愈加趋于理性。
从品牌分类看，1-5月进口超豪华车累计销量为0.2万辆，同比下跌35.1%；豪华车24.4万辆，同比下跌8.7%；非豪华车2.4万辆，同比下跌17.6%。在销量占比上，豪华车仍是销售主力，1-5月累计占比90.4%。
1-5月，进口车销量前十品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、丰田、沃尔沃、MINI、大众。其中，四个品牌实现正增长，分别是雷克萨斯、奥迪、丰田和MINI，雷克萨斯共销售69169辆，同比增幅最高，达到27.7%。
从车型结构看，1-5月，轿车、SUV和MPV三大车型销量均出现不同程度的下滑。其中，轿车同比下跌4.1%，SUV下跌1.4%；MPV降幅最大，达到17.5%。不过，轿车中的小众车型Coupe轿跑表现出色，同比增长17.6%。
从排量结构看，1-5月进口车整体排量趋势相对稳定，1.5-2.0L仍是第一大排量区间，占比达40.2%，同比上升0.4%；其次是2.5-3.0L，占比28.5%，同比下降0.1%；再次是2.0-2.5L，占比22.2%，同比下降1.4%。
进口新能源车方面，与国内新能源汽车市场快速增长相反，1-5月进口新能源车销量同比大幅下跌35.6%，为1.1万辆。其中，纯电动车型下降19.9%，插电混动车型下降49.3%。（中国经济网记者 陈梦宇 图片来源：中国汽车流通协会） |
