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随着新能源时代的到来以及国家环境的保护，新能源车开始崛起，并且近两年来电动汽车在销售市场上也不断兴起，许多品牌都争先恐后的发行了电动车。但是俗话说得好，枪打出头鸟，第一批买新能源车的人或许占了优先体验的好处，与此同时也有坏处，因为许多买了新能源车的人最后都后悔了，认为这车不适合自己。但小编想说的是，你所说的不适合其实只是在买车的时候没有留心这几点，下面带大家一起来看看。
这一点是大部分消费者在购买新能源车时都会注意的一点，新能源车刚出来的时候大部分新车的续航里程都在150km-250km之间，但作为这个中间值日常代步还是偏低了些，正常城市代步出行需要达到300km左右，这样的话上下班路上遇上一些堵车也就不用担心了。而续航里程低于300km的新能源车，或许车主就要考虑清楚了。
新能源电动车肯定是免不了要充电的，一般来说平均续航达到300km的车子一周需要充1-2次，如果平时没有什么急事倒还好，万一遇到什么突发情况需要用车，这时候充电慢就很耽误时间。车主如果需要长途出出行的话需要了解快充的速度越快，充电时间也就越短。而国内目前的充电桩最大功率为60kw，所以快充的功率并不是越大越好，大家买车的时候选在60kw左右就可以了。
新能源车最重要的就是看中电池，如果电池用两年就坏了那可就太吃亏了，因为这种电池维修起来不仅费时费力还费钱，尽管如此还不一定能修的好。并且电池的衰减还分为正常电池衰减和故障电池衰减，顾名思义就是因故障而损坏的还是认为损坏。而小编知道国内目前有三家厂商表示质保期内电池容量衰减超过百分之20就可以保修，这三家分别为广汽新能源、北汽新能源和上汽荣威，这项指标还是比较人性化的，大家在购买新能源车的时候也可以多多留意这三家。
电池温度管理系统就是用来管理电动车的锂电池的，而之前电动车刚上市的时候也是没有这个系统存在的，所以知道的人也比较少。电动车的锂电池在低温时活性很低，电池的活性低会使电池容量逐渐减小，所以电池温度管理系统这时候就可以派上用场了。当锂电池温度过低时系统会加热电池，从而增加活性，有效避免电池容量的减少。大家在购买电动车的时候不妨多问一句是否有配备电池温度关系系统，个人认为这个系统还是很有必要的。
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