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2023年7月2日晚间，比亚迪发布产销快报显示，2023年6月新能源汽车销量25.30万辆，同比增长88.79%。
不过，国内新能源汽车市场的格局正在加速分化，降价促销成为关键词之一。2023年7月1日，特斯拉再度大降价，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万元至4.5万元优惠。
此前，比亚迪董事长王传福、广汽集团董事长曾庆洪，均预判国内新能源汽车市场进入“淘汰赛”，如今正一步步被验证。
探究比亚迪产销快报可见，2023年6月新能源汽车销量25.3万辆，产量25.26万辆，销量大于产量。
在2023年上半年，这是比亚迪第二次出现月度销量大于产量。第一次是在2023年4月，比亚迪新能源汽车销量21.03万辆，产量20.94万辆。
回顾2022年，比亚迪的新能源汽车业务大爆发，也仅在2022年10月、11月、12月，实现销量大于产量。
在产能持续扩充的背景下，上述销售成果或许能印证比亚迪2023年6月的表现不错。
王传福在2023年6月8日表示，比亚迪在2022年大力扩展各地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能，还有各个零部件产出，可满足未来市场需求。
从比亚迪新能源汽车销量来看，2023年前6个月中，已有连续4个月均突破20万辆，并且销量连创新高。
不过，比亚迪要完成年销量300万辆的目标，在2023年下半年还有一场硬仗。
2023年上半年，比亚迪实现新能源汽车销量125.56万辆，同比增长95.78%。计算可见，在2023年下半年，比亚迪要销售新能源汽车174.44万辆，月度平均销量约29.07万辆。
而在2023年6月，比亚迪月度销量创新高达25.30万辆，距离上述月度平均销量还有差距。
2023年7月1日，特斯拉官宣，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万元至4.5万元优惠。
“在我们完善自动驾驶技术之前，最好以较低利润率卖出更多汽车，将来再收获利润。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在2023年第一季度财报电话会上表示，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大规模是此时的正确选择。
特斯拉的此番降价，或将引发国内新能源汽车产业进入新一轮激烈竞争。2023年6月8日，比亚迪召开2022年度股东大会，王传福直言国内新能源汽车产业，在2023年将进入淘汰赛，处于供大于求阶段。
同样是在2023年7月1日，蔚来、小鹏、理想等造车新势力，以及埃安、极氪、岚图等造车新二代，均发布了2023年6月的新车交付数据。总结可见，大部分车企的销量表现亮眼，但是大部分车企均在上半年加入“降价促销”的大潮。
其中，蔚来2023年6月交付新车10707辆，重返“1万辆俱乐部”，环比增长74.0%，2023年上半年，蔚来累计交付新车54561辆。
蔚来的上述新车交付数据回暖，似乎与近期降价有关。自2023年6月12日起，蔚来宣布调整全系新车价格，以及首任车主的用车权益。其中，在车价方面，蔚来全系车型售价下降3万元。
“卷刚刚开始，未来还会更卷。”2023年6月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈。站在五年、十年或更长远维度来看，未来能活下来的是少数车企。
比亚迪是余承东看好能活下来的巨头之一。王传福表示，比亚迪拥有规模化、品牌和技术优势，有助于在未来竞争中优于同行，有信心在未来3至5年获得更高的市场份额。
2023年6月，比亚迪海外新能源乘用车销量10536辆。回顾2023年上半年，比亚迪海外新能源乘用车月度销量均在1万辆左右。
这与比亚迪自2022年下半年至今，持续对外宣传出海步伐加快，形成了鲜明对比。
王传福表示，2023年上半年，比亚迪新能源乘用车出海进程较慢，在欧洲不仅4S店建设比较缓慢，而且车型认证也进展不快。
“随着2023年7月份海豚陆续上市，（比亚迪）全球化进程将进一步扩张。”王传福提到。
目前，比亚迪出海的主要市场，集中在东南亚、中东、南美、澳大利亚和欧洲，还重点布局日本市场。
其中，比亚迪在巴西的乘用车市场，已经建立了24家经销商线日，比亚迪对外宣传，公司预计2023年年底设立100家门店，为当地消费者提供新能源汽车销售及售后服务。
2023年6月28日，比亚迪在巴西召开海豚车型上市发布会。这是比亚迪在巴西市场推出的第5款新能源乘用车车型，此前在当地陆续发布唐EV、汉EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。
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