|
据乘联会最新公布的销量数据显示，比亚迪汽车11月共销售230,427辆，同比增长134.3%，其中乘用车销量为229,942辆（含出口12,318辆），同比增长136.5%。
从具体销量结构来看，宋PLUS车系作为比亚迪的销量中坚，11月份共销售63,636辆，首次突破6万辆大关。其中宋PLUS DM-i车型热销56,637辆，同比劲增275.4%，这是继10月份之后，宋PLUS DM-i再次夺下新能源和SUV两大品类的双料月度冠军。
自2021年3月上市以来，宋PLUS DM-i销量一直保持稳定增长的态势，截止今年11月份，累计销量超过43万辆，成为国内市场最快突破40万销量大关的插电混动SUV车型。
从2022年初开始，宋PLUS DM-i销量逐月攀升，正式进入增长快车道。3月销量突破2万辆，力压一众热门PHEV车型； 10月、11月销量连续突破5万辆；自上市以来，累计销量达43万辆，不仅成为比亚迪体系销量最高的单一车型，也是最快达成40万辆的插混SUV车型。
据乘联会发布的数据显示，今年1-11月份，我国新能源汽车产销分别完成589.8万辆和503万辆，其中，11月新能源车国内零售渗透率已达到36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。
换言之，当下的新能源车市场，已基本完成由政策驱动向市场拉动的转型。在各种新能源政策补贴退坡之际，谁是更适合市场、更受消费者欢迎的新能源车型便会直接反映在真实的销量数据上。
恰在此时，宋PLUS DM-i 交出了现象级的销量数据，上市以来20个月，累计销量超过43万辆，并于近两月连续蝉联PHEV和SUV双冠军，成为SUV市场中最畅销车型，不仅颠覆了以往传统合资SUV的主导格局，而且彻底扭转了国人对中国品牌车型以价换量的偏见，赢得了主流消费群体的青睐。
从定价和车型级别上看，宋PLUS DM-i定位为 15-20万级别SUV，在价格上与主流合资SUV车型处于同一区间，直面主流合资SUV的消费基本盘。这意味着在与合资品牌主销SUV的这场竞争中，宋PLUS DM-i的畅销，并非以牺牲终端市场售价获得的，而是以自身过硬的产品实力，尤其是凭借新能源底层技术重塑了新能源时代主流SUV的产品形象和价值，最终赢得了超43万用户的认同。这不仅让宋PLUS DM-i斩获了喜人的销量，更具现实意义的，是让其成为自主品牌品牌向上的又一代表车型。
站在最主流的15-20万级SUV市场的红海当中，宋PLUS DM-i成为热销车型并非一日之功，而是比亚迪前瞻性战略布局的必然结果。早在2003年，比亚迪就开始布局插电式混合动力系统，力求在新能源时代掌握核心技术。凭借产业链上下游的广泛布局，混动技术多次迭代，比亚迪已掌握高度垂直、高度整合的全产业链优势，将三电核心技术抓牢在自己手中，打造了其它品牌难以突破的技术、成本护城河。
其中，比亚迪的DM-i超级混动技术，经过四次迭代，已经成为混动技术的代名词。在该技术加持下，宋PLUS DM-i历经20个月累计用户超过43万，积累了深厚的口碑优势。而庞大的用户群体又为比亚迪带来了规模效应，“新能源汽车引领者”品牌形象深入人心，优势进一步放大。
究其原因，“油电同价”和颠覆性的产品体验是宋PLUS DM-i热销的根本。当燃油车进入技术瓶颈，新能源时代稳步发展之时，定价合理、使用体验出色、用车成本低的新能源产品成为主流消费者的普遍诉求，但同时，消费者对充电便利性、续航里程又非常敏感，此时，宋PLUS DM-i应运而生。
在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电，纯电续航可达110km，综合续航里程可达1200km+，同时，在亏电情况下，百公里油耗仅需4.4L，不仅覆盖了用户日常通勤的里程需求，解决了里程焦虑，同时也在油价高企的时代给用户带去了切实的利益。
更为重要的是，宋PLUS DM-i满足了用户从“拥有一台SUV”到“拥有一台更好的SUV”的升级需求。宋PLUS DM-i在保证高效能的同时，性能表现也拥有突出优势，在平顺性、静谧性、舒适度以及智能化体验上，全面超越同级燃油车的水准，为用户带来了高品质的驾乘体验，塑造了新能源时代主流SUV的全新范本。
总结：从近两年的市场环境来看，宋PLUS DM-i的热销绝非偶然，而是比亚迪在新能源领域创新底层核心技术，掌握战略主动，切实把握用户真实诉求的必然结果。时至今日，在SUV领域，宋PLUS车系已经成为符号化、现象级的产品，成为主流用户的新选择。未来，比亚迪将坚持技术创新，产品长新，持续聆听用户声音，继续为用户提供高价值产品体验。 |
