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随着新能源汽车的发展，越来越多传感器、芯片、动力电池等新的汽车电子产品进入到汽车行业，“车规级”这个词也不断出现在大众视野。
在10月10日开幕的国网电动出行博览会上，度普新能源科技有限公司（以下简称“度普新能源”）、德国大众零部件集团联合发布了车规级灵活储能快充桩AFC产品。
虽然是一家2017年3月才成立公司，但度普新能源很快就展示了自己的技术实力，在2018年10月度普新能源就正式成为大众AFC产品的独家供应商。
随着首批充电桩样机落地，其产品研发实力加深了大众对度普的信赖，基于双方合作理念的高度契合，2020年4月，德国大众零部件集团与度普新能源正式签约，双方斥资3亿人民币按50：50的比例成立了埃诺威（苏州）新能源科技有限公司——也是此次亮相的AFC产品的生产基地。
此后，凭借自主研发能力以及大众零部件集团支持，度普AFC实现多个全球第一：
全球第一款量产的车规级、液冷技术、储充一体快充桩，唯一一家同时满足CQC质量及型式认证、欧盟CE认证的充电桩。
所谓的储充一体，是指度普AFC充电桩产品内置了电池包，可通过EMS及云端控制，实现电力在波谷补能，日间波峰放电。同时该充电桩还能主动参与电力削峰填谷，降低电力使用成本，创造额外充电服务经济效益。
“我们使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，与纯电动汽车上使用的电池是一样的。”发布会现场度普新能源的技术人员告诉第一电动网。
此次发布的度普AFC产品共有两种型号，风冷型的AFC-100售价26.9万元，拥有独家专利的液冷型AFC-200售价45.9万元。从下图可以看到，两者主要的差别之一就在于补能系统的储能电量不同。
同时，度普AFC是一个“大号的充电宝”，占地面积仅需1~1.5平方米，无需审批即可直接入网、虚拟扩容，只要20~40kw的输入就可实现最大单枪150kw的输出，同时，一天可实现400~800度的电能供应。
“我们的产品对于380V和220V的接入电源都支持，无需额外的改造成本。”该技术人员介绍道。
这意味着，度普AFC产品能让由于电网扩容困难、没有固定车位、物业出于避免安全责任考虑等原因，无法提供新能源快充桩或为新能源车主安装私人充电桩的小区，无需额外的基础建设和电网扩容，充电桩就可以轻松进入小区。只要小区电网容量满足20~40kw，即使是老旧小区也可以配备度普AFC产品，解决新能源车主日常充电需求。
对于车规级充电桩如何理解，度普新能源科技有限公司董事长康永认为在于其研发理念。
“度普新能源将造车理念融入充电桩的研发中——从模块化切割开发、模块单元的集成与融合，到车规级的设计、开发和验证，这一理念为度普AFC产品带来了无限空间：采用车规级高性能储能电池，率先应用了自主知识产权的液冷功率模块。”
在这样的研发理念指导下，其产品被赋予了优异的性能展现，首先极大地提升了度普AFC的安全性，其次电磁辐射达到民用EMC等级，整机使用寿命可长达10年。结合储充一体的功能优势，以及液冷模块对电池的保护作用，突破性的将噪音从75db降到55db，并可以提供更宽范围的电压平台（200v-920v），基本可以适配市场上所有电动车的充电需求。
“简单理解车规级就是电动车能用的地方我们的AFC产品都能用，而且和车是一个标准。” 度普新能源技术人员告诉第一电动网。
除了发布技术领先的度普AFC新品之外，度普新能源在本次仪式上还特别启动了“目的地共享快充”项目。在满足安装条件的前提下，同一住宅小区、工作园区的电动车主，集结4位即可申请“目的地共享快充”项目，成为AFC充电桩的“桩主”，不仅可以满足申请者的充电需求，更可以面向其他新能源车主开放运营，打造充电桩共享模式。
度普新能源科技有限公司联合创始人、埃诺威（苏州）新能源科技有限公司CEO谭木先生介绍道：“度普相信，提升C端客户的充电便利性和使用体验是桩企以及运营商未来的发展方向。在产品的研发和商业模式设计上，度普一直秉承着以终端客户体验为先的理念。此次启动目的地共享快充项目，正是度普从广大车主的角度出发，帮助广大新能源车主解决充电难、充电慢问题而设计的项目。我们期待通过AFC产品和这个项目，帮助新能源车主彻底告别电量焦虑。”
康永先生表示：“度普新能源车规级灵活储能快充桩AFC，将是对现有主流的直流充电桩的有效补充，形成多场景应用模式，最终快速解决充电难问题。随着AFC产品的问世和普及，将会给整个充电桩行业带来更多商业模式创新，新能源车主终将体验零时间成本充电。”
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