“遥遥领先,遥遥领先,我们继续领先,领先同行超过百分之五十,遥遥领先于同行,优势不是一点点,而是领先很多,各方面都遥遥领先,遥遥领先……”
继在手机上“遥遥领先”后,华为在汽车领域又迎来了“遥遥领先”,据报道,日前,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东发布朋友圈表示:“9月12日新M7发布至今,首销大定超过5万辆,10月5、6日两天就超过1万台,创造奇迹了。”
“遥遥领先”的梗来到了问界这边,在新能源车行业越来越内卷的情况下,这一消息无疑将让市场掀起更大的波澜,真正“遥遥领先”笑到最后的,究竟会是谁呢?
在微博上,余承东表示,上市仅25天,#问界新M7# 大定已超过50000台。问界新M7为大家带来了大空间、大智慧、超安全的极致体验,特别是全球首创的华为全向防碰撞系统带来的智能安全能力,受到广大消费者的认可和欢迎。我们正全力以赴,加快高质量的海量交付,争取让大家早日把爱车开回家。
在此前问界新M7的发布会上,据媒体统计,余承东总共说了五次“遥遥领先”,二十多次“领先”。余承东表示:“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,用了扎实的材料、最好的技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,还是‘智能驾驶天花板’,更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”
资料显示,问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。余承东还宣布,城区智驾领航辅助(城区NCA)预计将在2023年12月覆盖全国城区。
从市场的反映来看,消费者对于问界新M7兴趣十足,据媒体报道,在华为线下门店中,消费者分为直接来看问界新M7和看完手机顺便看车两类,其中直接看车、试驾的人仍然占据多数。店员还表示:“现在想试驾需要预约,目前看得等到两天后了。”
对此,有行业人士认为,华为在技术创新和智能化方面的优势,让问界新M7在智能驾驶、车联网、人工智能等方面具备了更强的竞争力,再加上“双节”销售节点的助攻,让问界新M7取得了好成绩。也有一种观点认为,选择新问界M7的人,或许他们选择的不是问界,而是选择的华为。
国金证券发布研报表示,问界M7销售火爆持续超预期,M7的火爆扩充了电车基本面的同时加速智驾推广进程,建议持续关注华为系及其供应链;国盛证券发布研报表示,本次问界新M7大卖验证华为智选模式取得重大突破,中期看华为汽车生态市占率有望更上一层楼;信达证券认为,问界M7智驾功能持续升级与售价下探再次验证了其对2023年智能驾驶落地三大驱动力的判断,伴随M7订单持续旺盛与新车型M9即将上市的预期,重点看好华为汽车产业链机会。
据华为2022年财报显示,2022年,华为智能汽车解决方案业务营收20.77亿元,占华为总营收的比例为0.3%。余承东表示:“希望它(指问界M7)能承担起今年三成以上的销量任务,今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9,在新能源车行业如此内卷的情况下,相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来,成为少数幸存者”。
就在问界新M7高歌猛进之际,另外一边的小米也传来了好消息,据数码博主爆料,小米汽车已经测试完成,月底应该会有新消息,最好的情况就是在小米14系列发布会上。就在前几天10月9日,小米汽车微信公众号正式上线,认证主体为小米汽车科技有限公司。
今年8月,有知情人士透露,小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车(EV),这就意味着小米一直强调的2024年量产上市已经具备了基础条件。另一边,小米近段时间的频繁动作,也意味着其正在为汽车的生产做足准备。另一边,小米汽车工厂已开启工人招聘,开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位,目前缺口超过100人,并且招聘流程十分快速。更有网友晒出图片,在乌鲁木齐—昌吉城市快速路上偶遇严密伪装的四辆小米汽车在高速公路上疾驰。
据小米发布2023年第二季度业绩公告,小米智能电动汽车等创新业务投入继续增加,Q2投入已达14亿元。小米集团总裁卢伟冰表示,小米汽车的实际投入力度更大,小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局,做全栈自研,还自建了汽车工厂,所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。他表示,小米汽车刚刚结束了夏测,进展超出预期,维持2024年上半年量产目标不变。
值得关注的是,日前,小米社招官网上线了几个跟汽车相关的职位,而这几个职位都与增程式汽车有关,包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等,而且岗位要求非常高。根据小米汽车之前发布的产品推出计划,在2024年上半年将推出首款量产车型,首款车的技术路线是纯电动车。有分析人士预测,增程式电动车将作为新的产品类型在后期加入小米的产品阵营中。
据了解,增程式电动车有着续航里程更长、节能环保、使用场景更为广泛等优点。数据显示,2023年上半年新能源市场整体销量294.36万辆,同比增长40.4%。其中,纯电动车销量200.6万辆,同比增长22.25%;插混+增程销量93.5万辆,同比增长105.73%,插混和增程的销量已经连续4个季度超越纯电。
分析人士认为,小米汽车作为后来者,如果只依靠纯电动车来打开市场,可能会面临很大的挑战。加码增程式技术,可以丰富小米汽车的产品体系,如果能够在增程式电动车上有所突破和创新,就有可能抢占先机,打造自己的差异化优势。
在2021年的发布会上,雷军声情并茂地宣布了小米造车的决定,“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”雷军能否实现他的承诺,小米汽车是否真的OK,答案或许很快将会揭晓。
中汽协数据显示,今年1月-9月,新能源汽车累计产销已经达到631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达29.8%。前三季度,新能源汽车国内销量545.3万辆,同比增长30.5%;出口量为82.5万辆,同比增长1.1倍。从行业表现来看,新能源汽车无疑还有着可期的增长空间。
不过,需要看到的是,在行业增长的同时,行业的“马太效应”也在不断显现。1-9月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为545万辆,同比增长50.4%,占新能源汽车销售总量的86.8%,高于上年同期7.5个百分点。事实上,就在最近的一段时间,多个造车势力均面临不同程度的困境,业内人士直言,汽车行业已经进入淘汰赛阶段。摩根大通此前指出,由于短期内市场竞争仍然激烈,下半年价格战将持续,仍然会对整车制造商的盈利能力及股价表现构成压力。
当然,机遇与挑战是双生共存的关系,在这场赛跑当中,谁能够“遥遥领先”,谁又能笑到最后,就让我们一同拭目以待。
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