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随着环境污染问题加剧，特别是汽车尾气这一方面，新能源汽车开始悄然流行起来。那新能源电动汽车有哪些呢？作为国民品牌，上汽大众自然不会在这一领域缺席，于是帕萨特PHEV和途观L PHEV这两款大众插混双雄应运而生，下面一起来看看，帕萨特PHEV和途观L PHEV有什么过人之处？
帕萨特PHEV在2019年12月正式推出改款车型，针对老款车型新车配备全新8英寸带手势控制的中控屏，触控式面板以及手机无线充电等功能，另外最主要的是售价有所降低，两款车型分别售24.39万和25.39万。途观L PHEV在今年5月9日完成改款，同样是增配降价的策略，两款车型分别售26.58万和27.58万元，还是很有诚意的。
新能源电动汽车有哪些？新款（Passat）帕萨特PHEV：外观依然宜商宜家，内饰配置简单够用
新款帕萨特PHEV外观总体还是延续老款车型的设计，与汽油版车型相比，C字型LED日行灯设计是大众新能源车型的家族式设计。另外在两侧翼子板、进气格栅以及车尾处也有PHEV标识凸现其身份。
前脸采用点阵式进气格栅设计，慢充充电口巧妙地隐藏在其中。大灯采用LED光源，而且还有随动转向功能，夜间行车视野也非常不错。侧面看新车还采用低风阻轮圈设计，这也是新能源车型专属的造型设计。
内饰方面新车乍一看似乎与老款没有什么变化，不过稍微接触一下就会感受到它的升级。比如空调面板换成了触控的操作方式，头顶阅读灯也采用了触控操作，大大提升了用户满意度。另外还新增了无线充电功能，也非常实用方便。
在配置方面，新车增加了全新8英寸带手势控制的中控屏，科技感很不错，如果屏幕尺寸可以更大一点就可以了。另外支持丰富的手机互联功能，实用性还是很不错的。仪表盘依然还是采用传统机械仪表，不如液晶仪表更吸引人。
动力方面，依然还是1.4T发动机+电机的组合，发动机最大功率110kW、最大扭矩250N·m，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器，使其0-100km/h加速7.7s可完成。三元锂电池容量13kWh，使新车纯电续航63km，百公里油耗仅为1.6L。
途观L PHEV刚刚在5月份上市不久，售价虽然比帕萨特PHEV要高了一点，但是配置也丰富了不少。咱们先来看外观，与新款帕萨特PHEV的风格一样，新款途观L PHEV同样是在燃油车的基础上进行了一些细节调整，凸显其新能源的身份。
保险杠两边的C字型LED日行灯依然是标志性的设计，另外充电口同样隐藏在进气格栅内部。另外LED大灯除了拥有随动转向功能以外，还配备自适应远近光功能，方便夜晚走高速使用。
车尾方面与汽油版车型基本保持一致，不过新车配备后备厢感应式开启功能，日常如果买太多东西双手不方便掏钥匙的时候，该功能非常方便。
内饰方面，新车也和新款帕萨特PHEV一样都换装了触控式空调面板和头顶阅读灯，另外仪表盘也换上了10.2英寸全液晶仪表，科技感更强一些。中控屏依然是8英寸触控式，反应非常灵敏操作便捷。
配置方面新款途观L PHEV拥有更丰富的主动安全配置，包括PLA 3.0智能泊车辅助系统，另外还配备ACC全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车辅助以及疲劳驾驶监测等功能，长途出行可以更舒适。
动力方面，新车也是采用1.4T发动机+电机的组合，发动机最大功率110kW、最大扭矩250N·m，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器，使其0-100km/h加速为8.2s。三元锂电池容量12.1kWh，使新车纯电续航55km，百公里油耗仅为2L。
新能源电动汽车有哪些？帕萨特PHEV、途观L PHEV试驾体验：动力够用，底盘舒适性非常好
本次我们也对两款车型进行了简单的试驾体验，首先，两款车型都拥有5种驾驶模式，分别为EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。
电量保持模式：发动机驱动，电瓶保持当前电量。适用于当前道路通顺，之后有拥堵路况。
GTE模式：也就是运动模式，发动机介入比混动模式更早，同时加速踏板、转向以及变速器换挡逻辑也变更运动，提升驾驶乐趣。
本次试驾我们分别体验了纯电模式以及混动模式，在纯电模式下，新车带来了电动车的驾驶感受，上车就走，不用原地热车等待。动力响应很直接，但不会很突兀，柔和的动力输出令人很舒服。
混动模式下发动机的介入和退出都非常轻柔，驾驶者基本感受不到，更不用提乘客了。整车的NVH静音性非常好，尤其是新款帕萨特PHEV，继承了优秀传统。底盘也继承了燃油版车型的优秀传统，让两款新车的行驶质感都非常出色。
总结：经过这次的试驾经验来说，我发现大众的混动双雄帕萨特PHEV、途观L PHEV实力还是相当不错的，在燃油和新能源汽车的过渡时期，非常适合我们大家家用。并且在刚开始推行新能源汽车的时候，国家的优惠力度还是很大的，你可以先了解新能源电动汽车有哪些，然后根据自己的需求来决定入手哪款。
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