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新能源电动汽车就成了各大自主汽车品牌争相占领的一块大市场。但是因为电动汽车的整体技术还不是特别成熟，从而会导致的动力小，续航能力差等问题，让消费者一直都对电动汽车心生怀疑。但是经过这几年的发展，新能源电能汽车发展的怎么样了，现在的新能源电动汽车适合买了吗？
电动车不像传统汽车一样发展了200多年，不论在城市还是乡镇都能够非常方便的找到加油站。但是电动车不一样，在电动车刚刚上市的阶段，充电桩的数量非常少。消费者最关心的问题就是充电桩数量的问题，我们都不希望在享受旅途美好时光的同时，还要为寻找合适的充电桩而担忧。经过这几年的发展，电动汽车的基础建设已经非常成熟，一二线城市都可以非常方便的找到电动汽车充电站。
除了充电桩的问题，电动汽车初期还面临着动力不足，单次续航能力低的问题，但是经过几年的发展，单次的续航能力已经有了大幅提升。排开特斯拉系列的车不看，10万-20万价格区间的车型，荣威RX5、比亚迪宋、秦、北汽EX系列等车型的单次续航里程都在250-300公里之间。10万以下的车型，宝骏E100、奔奔mini-e的续航里程都在150公里左右。
“开不坏的桑塔纳，修不好的比亚迪”是很多年前消费者对国产车技术不成熟的调侃。在电动车上也是一样，车辆的故障率是大家在选车的时候非常担心的问题。不过，不管是从现在生产厂商为电动车提供的整车质保年限和里程，还是从消费者实际反馈的情况看，电动车的故障率并不高，而且维修费用较传统汽车来说更低。
反对新能源车当然有部分原因是目前的车型水平参差不齐。与传统的燃油车相比，新能源车型在造车上主要分为两大类。
一类是像特斯拉，蔚来，威马这些没有原型车的。从汽车的外观到内饰的设计，需要从头开始，没有一定的技术累计，同时需要大量的资金去维持工厂建设，车辆制造，品牌宣传，销售渠道扩展等。虽然顶着PPT造车的嫌疑，但是背后有着大量成熟的供应商，汽车从设计，制造，到推出，需要花费的时间相对较少，但是价格贵很多。但可是一个品牌的建立，到知名度与客户信任度的提升，这方面需要大量的时间。一旦期间资金链断裂，后果可想而知。
另一类是像北汽，广汽，比亚迪之类有原型车，只是在原有的燃油车的基础上对动力系统进行改造，同时对细节方面进行优化，无论是生产渠道还是成本和风险的控制，更有一种稳中求胜的感觉。较实惠的价格使得它们在品质上的确没有办法和上面的相比，但是作为普通消费者，如果只是选择一款代步车，十万元左右的预算就足够了。
当然一些连车标都不认识的，不知道在什么时候就沉下去，可能到时候想找个售后维修点都没有。
在外观上电动车的外形也是越来越时尚，除以前的老爷代步车款式以外，现在已经渗透到轿车、SUV车系中，更甚至出现了像MODEL-S、蔚来ES8这样的纯电动跑车。电动车经过这几年的发展，技术逐渐成熟，对于是否适合购买，可能还是仁者见仁。但是，不可否认的是电动汽车已经逐步登上历史的舞台，以后也将是汽车市场的重要组成部分。
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