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  【新能源政策解读】一文看懂2022年新能源汽车补贴标准           ★★★

【新能源政策解读】一文看懂2022年新能源汽车补贴标准

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/2/22 19:47:38

 

  2021年12月31日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布,对2022年新能源汽车的补贴事宜做出了规定。最主要的内容是保持技术指标体系稳定,坚持平缓补贴退坡力度,明确政策终止日期。新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

  2022年补贴技术指标与2021年相比无重大变化,变化集中在补贴幅度上。

  非公用领域,纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.3万元降至0.91万元,减少3900元;不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从1.8万元降至1.26万元,减少5400元;此外,纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从400元/KWH降至280元/KWH。插电混合动力(含增程式)的补贴限额从0.68万元降至0.48万元,减少2000元。

  公用领域方面,纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.62万元降至1.3万元,减少3200元;不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从2.25万元降至1.8万元,减少4500元;此外,纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从495元/KWH降至396元/KWH。插电混合动力(含增程式)的补贴限额从0.9万元降至0.72万元,减少1800元。整体来看,公用领域的补贴退坡幅度低于非公用领域。

  技术指标方面2021-2022年均未出台新规定,仍按照以前年度相关内容执行。具体来看:

  1、车辆能耗调整系数继续按照《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)。具体规定如下:

  按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:

  比门槛提高 0%(含)-10%的车型按 0.8 倍补贴,提高 10%(含)-25%的车型按 1 倍补贴,提高 25%(含)以上的车型按 1.1 倍补贴。

  2、电池能量密度调整系数则继续按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)执行。具体规定如下:

  纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

  根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2021〕466号)的说明,插电混合动力汽车的相关技术要求仍按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)执行。分为两类情况:一是工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。二是工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。

  根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)和《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)的规定,2019年纯电动乘用车能耗门槛较2018年提高了10%。2018年的标准如下:

  例如,2018年,1.4吨的纯电乘用车百公里耗电量需低于17.37kwh可以获得最低0.5倍的能耗调整系数,而2019年则需要降低至低于15.63kwh才可以获得最低0.8倍的能耗调整系数。

  根据GB19578-2021的标准,对于非手动挡汽车,如果整车装备质量(CM)低于750KG,百公里油耗不得超过6.27L,若750<CM≤2510,则百公里油耗限值为0.0042×(CM-1415)+9.06,若CM高于2510KG,则限值为13.66L。同样以1.4t的插混车为例,限值为8.997L/100km。对于纯电续航里程低于80公里的,若馈电状态油耗低于5.4即可获得补贴额的50%,低于4.95则可以获得补贴额的100%。

  关于新能源客车和货车的补贴标准则在2022年的相关文件中有明确规定,具体摘录如下(括号内红色数字为2022年相较于2021年补贴标准的下降幅度):

  总体来看,公共领域的补贴标准高于非公共领域,且2022年的下降幅度更低。

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