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根据骑行协会近日发布的2021年上半年SUV销量排行榜，前十名车型中仅剩下哈弗H6）、长安CS75 PLUS）和吉利乔布。这难免令人尴尬。要知道，两年前的榜单，至少有一半是自主品牌。
从具体排名来看，依然是冠军，1-6月销量188828辆，同比增长60.7%。不过，值得注意的是，连续97个月夺冠的哈弗汽车，最近明显有些疲态。能坐多久？牵动着无数人的心。
长安CS75） PLUS今年的表现非常强劲。在批发销量方面，今年2月一度超过哈弗H6。在上半年的累计销量中，仍以近2万台的差距排名第二。那么，它接下来能否实现逆袭呢？
作为冠军SUV车型，CR-V是这个市场的先行者，也是H6试图“形容”的一个例子。在国产发展过程中，很多车都打着“CR-V终结者”的旗号，比如途胜、方荣、途观……但最终CR-V还是站稳了脚跟。虽然不是总榜冠军，但在合资SUV市场，它的市场优势还是那么明显。
乔布斯是吉利SUV细分市场的支柱，也是SUV车型十强榜单中仅有的三款自主品牌车型之一。这一成绩来之不易，更难保持。好在吉利也有不少SUV车型，比如星越）、星越S）、星越L）、悦宾、豪越）……它们的单车销量虽然没有进入前十，但也足够可观了。
在前十榜单中，仅本田品牌就有3款车型上榜，分别是CR-V、XR-V缤智），让人难以信服。可以说，虽然哈弗H6夺冠光鲜亮丽，但实际上本田才是最大的赢家。
途观曾经是CR-V这种昙花一现的冠军车型的终结者之一。可惜没多久就功成身退（仅仅一年）。不可能。在SUV市场，消费者更愿意认可日系产品。
丰田R4这款在美国市场打败CR-V的产品，在中国就是做不来。 2020年，R4在美国销量超过43万辆，比CR-V多出10万辆。在中国，2020年CR-V比R4多卖了7万辆。
奥迪Q5进入前十，这在之前是很少见的。像前十车型中的宝马3系奥迪A6，反映了消费升级下高端购买和换购需求的增加。
新奇骏上市在即，老奇骏还能保持前十，可见这款车的市场号召力之高。但其后续表现仍不得而知。毕竟整个三缸的战略风险还是很高的。
总的来说，SUV排行榜前十的合资车有7辆，其中就有一辆是豪华品牌，可见自主品牌的压力确实很大。近年来，豪华品牌不断降价，在车市引发了连锁反应。奢侈品牌打压合资，合资打压自主品牌。独立生存的处境越来越艰难。好在随着长城、长安、吉利的技术实力不断提升，他们推出的新品口碑非常高，未来肯定会给跨国品牌带来不小的压力。 |
