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6月28日，《美国汽车新闻》发布了 2023 年全球汽车零部件供应商 Top 100强榜单。榜单主要是根据全球汽车零部件供应商上一年度的营业收入进行排名。
从2023年的全球汽车零部件供应商百强榜单可以看出，世界汽车工业正在发生的深刻的变化，传统业务下行，新兴业务上行。汽车行业在电动化、智能化、网联化“三化”领域的比重逐步上升，世界汽车行业正在迎来一场百年未有之大变革，谁是王者，谁将被淘汰，当世界汽车行业变革退潮之后，就能看到谁在裸泳。
2023年全球汽车零部件供应商百强榜合计营收达9230亿美元，较2022年7960亿美元，增加了1270亿美元，增幅近16%，这也充分表明全球汽车工业的蓬勃发展，即使在疫情三年影响下全球的汽车产业发展仍能保持较快的发展。其中营收超百亿美元达29家，较2022年增加了5家。德国博世以504.56亿美元的营收位居第一，日本的电装和德国的采埃孚分别以479亿美元、421亿美元的营收位居第二、三的位置。
值得注意的是，2023年的百强榜的门槛由2022年的8亿美元，提升到2023年的17.13亿美，几乎提高了10亿美元。
从上榜全球汽车零部件百强榜的企业所属国别来看，分布于17个国家和地区，日本占据22席，美国18席，德国16席，中国13席，韩国11席，法国、西班牙、加拿大、瑞士均3席，以及其他国家占据1-2席。和所在国的汽车产业的市场规模、产业实力基本匹配。不过相比2022年，美国企业减少了3家，德国增加了1家、法国减少1家，中国增加3家。
在2023年全球汽车零部件百强供应商中，传统汽车零部件产商实力依旧强劲，前十强的位置基本保持不变。博世已经连续12年蝉联冠军，电装、采埃孚、麦格纳依旧位列前四。最大最抢眼的是，来自中国的宁德时代首次上榜就以黑马之势超越日本爱信精机，以335亿美元的营收进入第5名，成为有史以来首家进入前五的中国企业。
前十名的位次也发生了微妙的变化，现代摩比斯保持第6的排名不变；爱信精机的排名从第5名下滑至第7名；佛瑞亚从第7名下滑至第8名；大陆集团名次下滑1名至第9名；李尔则保持第10的排名不变。
在前20强中，日本企业6家、德国5家、美3家、中国、法国2家，韩国和加拿大各1家。
值得注意的是，在传统汽车零部件依旧强势下，新兴零部件强势崛起，得益于全球新能源汽车的高速发展，动力电池制造商在榜单中的排名不断提升，今年也是第一次有多家大型电动汽车电池制造商上榜。
其中，宁德时代在榜单上排名第5，其2022年全球汽车业务的营收预计约为335亿美元，同比大涨122.2%；三星SDI位列第16名，其2022年全球汽车业务的营收约为156.2亿美元，同比增长48.5%；SK On的排名从68名大幅上升至44名，其2022年全球汽车业务营收约为60.4亿美元，同比大涨125%。
此外，汽车电子、汽车半导体也强势新上榜。均胜电子、意法半导体、宁波华翔电子均是新能源汽车零部件的佼佼者。值得一提的是，去年均胜电子旗下两家子公司均胜汽车安全系统和Preh GmbH在榜单中分别排在第44名和92名，今年则整合为均胜电子登榜，排在第40名。
2023年全球零部件供应商百强榜中，新上榜有11家，分别是宁德时代、安波福、三星SDI、安道拓、均胜电子、意法半导体、宁波华翔电子、Nifco、精诚工科汽车系统有限公司、Autokiniton和欧拓，其中有4家是中国企业。
让人惊喜的是，从2023年全球汽车零部件供应商百强榜中看到，中国汽车零部件企业正在强势崛起，朝着由大到强的步伐前行。
从上榜数量看，中国汽车零部件企业上榜逐年增多。2023年全球零部件百强榜单中，共有中国共有13家企业上榜，较2022年的榜单多3家。这是有史以来中国企业上榜数量最多的一次。此外，宁德时代首次被纳入评选，并且直接进入前五名，成为唯一一家上榜前十的动力电池企业和中国企业。
从国家上榜数量来看，中国百强企业席位，位居日本、美国和德国后，排名第四名，超越韩国、法国及西班牙等传统汽车强国。值得一提的是，可能是没有提供数据，从2022年的营收来看，潍柴动力、华域汽车、福耀玻璃、赛轮轮胎、一汽富维、继峰股份、玲珑轮胎等均有实力进入全球汽车零部件百强榜。这也足以说明，中国零部件企业百强席位数量，完全有实力与日韩、德国、美国等国抗衡。
以宁德时代为例，作为全球动力电池的龙头，2023年首次上榜，就拿下第五名，是新能源车时代高速发展的缩影。
位列榜单40名的均胜集团，在智能座舱、智能网联、智能驾驶、新能源管理、汽车安全和高压快充等的研发与制造业务中发展迅猛。
总的来看，在新能源汽车电动化、智能化、网联化的趋势下，已经逐步找到了适合中国零部件企业发展的方向，不再是跟随，而是在创新超越，进入高质量发展新时代，也代表着中国汽车零部件企业的强势崛起。
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