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一个是“中国市场新势力小字开头品牌销量”，小鹏以0.23万台夺冠，小米排第二，周销量0.11万台，满足条件的只有这两个品牌，既是冠军、亚军，换种角度看，也是倒数第一和倒数第二之间的惺惺相惜。
另一个排行是中国新势力品牌销量榜，定语虽然很正常，但仔细一看，鸿蒙智行却赫然排在第一名，众所周知，鸿蒙智行是华为研发的辅助驾驶技术，与华为一样，都不是真正意义上的汽车品牌，因此存在归类偏差。但值得注意的是，近期也有不少挂上鸿蒙智行牌子的终端店出现。
严格来说，鸿蒙智行搭载于问界、智界、享界、阿维塔11等车型上，是多家品牌的销量总和，放在这个车企品牌销量榜单上，有失公平，如果按照这个逻辑，那么凡是搭载比亚迪刀片电池的汽车，都可以划分到比亚迪销量下。这一独特的局面，着实叫人无法分清，到底是低级红还是高级黑。
这样的排名间接揭示了行业评价标准的乱象，只要定语足够多，谁都能成全球第一，如此排名不过是为了掩盖理想第一。
所以，抛开鸿蒙智行看，今年1月1日至5月19日，国产新势力中，理想汽车呈现领导地位，近半年销量13.02万台，名副其实的遥遥领先。凭借早期精准的市场定位，坚定不移的聚焦增程技术路线，成功切入多孩、家用细分市场，再加上符合大众审美的外观，因此赢得了市场高度认可与不俗的销量。
提到奶爸车，理想品牌几乎成为该细分市场的代名词，相比之下，同一时期的小鹏汽车，由于缺乏类似这样鲜明的市场标签和定位，导致增长态势相对平缓，销量始终不温不火，半年卖出3.62万台，仅为理想的四分之一。
零跑汽车排名意外闯进前三，销量5.75万台；极氪、蔚来均为定位高端的纯电汽车品牌，销量分别为5.71万台、5.6万台，虽不及第一名势头强劲，但月均销量逼近万台，显著侵蚀了BBA等豪华品牌的市场份额，彰显了国产新势力对传统高端市场格局的有力冲击。
比亚迪腾势品牌涵盖了20万至60万元的市场区间，产品线涉及SUV、MPV、轿车多种车型，但销量只有3.53万台，整体表现平平，需寻找新的增长点以实现更大的市场突破。
岚图品牌市场定位也不低，部分车型如梦想家达到了68.99万元，但面临市场接受度的挑战。
与小鹏品牌类似，岚图也存在定位模糊、营销不够精准的问题，此外，虽然在续航能力、效能表现和豪华性上有一定的亮点，但却没有独一无二的竞争优势，缺乏颠覆市场的创新性技术，难以支撑高端大旗，说白了，就是仅凭硬件堆积的高端，消费者并不买账。 |
