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7月8日，乘联会公布了2024年上半年中国市场汽车品牌销量排名，中国新能源汽车表现出色。
7月10日，中国汽车工业协会（简称中汽协）也发布了今年上半年的汽车市场产销数据。数据显示：2024年6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。
数据显示，在传统燃油车销量下滑的同时，中国新能源汽车销量持续增长，并呈现出逐渐平替传统燃油市场的态势，这也从侧面带动了中国品牌市场份额的持续攀高。
从近期公布的行业数据来看，2024年1-6月中国自主品牌表现抢眼：比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、上汽，6家中国车企跻身今年上半年其中国市场汽车销量前10。比亚迪更是以160.7万台销量，超越大众，拔得头筹。而前十名之中，中国品牌半年的累计销量更是达到了522.84万辆，相对比合资和国外品牌的202.92万辆，更是遥遥领先。
透过数据，我们不难发现，无论是比亚迪，还是奇瑞、吉利、长安，这一众位居前列的国内自主汽车品牌，近年来都在新能源赛道有建树。而随着比亚迪、奇瑞等一众国产新能源汽车的崛起，消费者在新审视燃油车经济性的同时，主流合资品牌对其吸引力也进一步降低。
今年上半年国内零售中，总体新能源渗透率已经来到了41.8%也能证明这一点。而仅仅在4年前的2020年，这一指标数据仅为5.8%。
而在上半年新能源汽车产量同比增长30.1%背后，是国家在新能源产业领域持续的技术创新、产业链体系不断完善的努力。数据显示，上半年新能源汽车配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量分别增长25.4%、16.5%；光伏产业链增势良好，主要原材料多晶硅、单晶硅、太阳能工业用超白玻璃产量同比分别增长55.4%、43.6%、42.8%。
而中国汽车企业在激烈的内卷中，也敏锐的抓住了由汽车能源结构变革带来的市场重塑机会，从而在销量上实现了弯道超车。正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上所言：“中国汽车是越卷越强，越卷越好，与过去三四年对比，中国汽车内卷的结果是技术越卷越强，主流车企研发投入翻倍，品牌服务越卷越好，品质越卷越硬。
再来看看榜首比亚迪。放弃燃油车，全面拥抱新能源的比亚迪这三年的表现着实抢眼。
凭借其强大的技术储备和产品实力，已成为了中国汽车市场的龙头。数据显示，今年6月份比亚迪新能源汽车销量达到了34.1658万辆，同比增长了30.02%。更“恐怖”的是，这已是比亚迪连续四个月单月销量突破30万台。
能长期保持如此高速增长，首先归功于比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的理念。比亚迪在研发方面的投入巨大，仅2023年比亚迪的研发开支就高达399.2亿元，同比激增97.4%。
通过不断研发，比亚迪推出了刀片电池、第五代DM技术、e平台3.0、云辇、易四方等多项领先技术，这为其快速增长提供了坚实的支撑。伴随着比亚迪第五代DM技术的推出和运用，进一步降低了汽车亏电油耗，提升了续航能力，对同行的压力进一步加大。
此外，比亚迪所拥有的产业链整合优势，以及对电池原材料的提前布局，让其拥有了更强的产品定价权，这也是为消费者提供更优质、更具性价比的产品的重要基础。
而在独有的三电技术以及全产业链布局能力之外，比亚迪所拥有的从王朝系列到海洋网，再到高端品牌方程豹、腾势和仰望，丰富的产品线矩阵，实现了多个细分市场和消费人群实现全方位覆盖。
新能源汽车这条赛道上，以比亚迪为代表的一众自主品牌，凭借卓越的配置、强劲的性能以及高品质的用料，展现了强大的市场竞争力。而对于下半年的市场趋势，中汽协预测：“随着以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。”同时，中汽协也提醒：“当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严重，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。” |
