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6月份中大型轿车零售销量榜单已新鲜出炉，这一细分市场历来呈现出独特的消费趋势，销量分布向来呈现鲜明的两级分化特征。长久以来，德系三强（俗称“56A”）牢牢占据着市场主导地位，但随着国产品牌如比亚迪汉、极氪001以及小米SU7的强势入场，高端轿车市场的竞争格局才迎来了前所未有的变局。
本月，奔驰E级以15200辆的成绩稳坐冠军宝座，彰显了其在豪华领域的深厚底蕴。极氪001紧随其后，凭借14383辆的销量，市场认可度持续攀升，一举夺得亚军席位。小米SU7的亮眼表现同样不容小觑，大定订单突破10万大关，6月交付量达到14296辆，摘得季军头衔。
奥迪A6L则以其一贯的稳健表现，售出14271辆，继续巩固其市场地位。而宝马5系也实现了销量新高，以8436辆的成绩刷新了新款上市以来的最佳纪录。比亚迪汉的混合动力与纯电动版本合力贡献了超过1.8万辆的销量，尽管未列于前三甲，但其实力同样令人瞩目。
第8至10名均来自国产品牌，销量区间在3000-6000辆，跨度还是比较大的，第11至14名的销量区间集中在2000至3000辆之间，包括奥迪A7L沃尔沃S90、eπ007及智界S7阿维塔12以1959辆的成绩位列第十五名，零跑C01则以1720辆的销量位居第十六，而蔚来ET7仅售出1071辆，排名第十七。
值得注意的是，阿维塔12的销量表现平平，尽管其设计前卫、造型吸睛，但未能在市场中激起更大波澜。此外，岚图追光的销量更是低至个位数，仅售出1辆。
从整体榜单来看，5000辆成为了一道显著的分水岭，销量位于此线款车型形成鲜明对比，而低于5000辆的车型销量则明显下滑。尤为引人深思的是蔚来ET7的销量困境，尽管其产品力与外观设计均属上乘，但与比亚迪汉、长安启源A05等车型相比，销量差异悬殊，不禁让人好奇，究竟是何原因导致蔚来ET7在市场上的表现不尽如人意？你们觉得呢？ |
