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【王传福：腾势是比亚迪汽车品牌矩阵承上启下的关键一环】“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环，连接了比亚迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持；向上，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。随着品牌的不断扩展，腾势的全国直营店数量已超过380家，覆盖了100多座城市。”8月20日，在比亚迪举办的“2024腾势汽车科技日暨腾势Z9 GT预售发布会”现场，比亚迪董事长兼总裁王传福向《中国经营报》记者分享了腾势的发展历程。
“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环，连接了旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持；向上，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。随着品牌的不断扩展，腾势的全国直营店数量已超过380家，覆盖了100多座城市。”8月20日，在举办的“2024腾势汽车科技日暨腾势Z9 GT预售发布会”现场，比亚迪董事长兼总裁王传福向《中国经营报》记者分享了腾势的发展历程。
回顾腾势的成长之路，王传福用“艰辛与曲折”来形容这一历程。他透露，腾势曾尝试过多种策略，但一度难以在市场中立足并取得成功。“截至2021年年底，在长达8年的时间里，我们累计亏损了近50亿元”。
腾势的转折点出现在2021年12月，当时比亚迪将其在腾势的股比从50%提升至90%，由此展开了对腾势的技术革新、产品更新以及独立运营渠道的全面改革。这一系列举措为腾势注入了新的活力和发展方向。
进入下半年，腾势加快了渠道建设步伐，在现有直营店的基础上，引入了经销商模式，开始采用“直营+经销商伙伴”的双轨渠道策略，以进一步扩大市场覆盖面。
“腾势的阶段性成功让我们不禁思考，如何在车领域稳健前行，实现更加持久的发展？在当前的汽车市场格局中，品牌必须找到自己的独特竞争优势，方能在激烈的竞争中脱颖而出。”王传福在发布会上表示。
王传福指出，“传统豪华品牌往往依赖品牌标识的影响力，而新能源豪华品牌的核心竞争力则在于技术。”正是在这一理念的指引下，比亚迪不断推动技术创新，并在此次发布会上推出了最新技术平台——易三方。
易三方技术平台是全球首个能够同时实现三电机独立驱动与后轮双独立转向的技术平台，首发搭载于腾势Z9 GT车型上。这项创新不断丰富国产豪华新能源车型矩阵。
腾势Z9 GT将成为首款搭载易三方技术的车型，王传福表示，比亚迪的智能驾驶技术已经位居全球前列。
截至今年7月，L2级自动驾驶功能已搭载在超过350万辆车上，并且根据不同车型提供了多个级别的智能驾驶版本。腾势Z9 GT将搭载比亚迪的“天神之眼”高阶智能驾驶系统，进一步提升驾驶体验。
打造新能源豪华品牌也离不开对技术研发的持续投入。迄今为止，比亚迪累计研发投入已超过1400亿元，2023年 alone就投入了近400亿元，同比增长了97%。此外，比亚迪在全球范围内累计申请专利超过4.8万项，授权专利超过3万项，拥有超过10万名研发人员。
王传福表示，除了加大技术研发投入之外，中国所有行业要在全球取得话语权，必须做好产业高端化的布局。只有迈向高端，才能助力中国品牌跻身世界级行列。
其中，在比亚迪的品牌矩阵中，腾势扮演着承上启下的关键角色。它不仅承接了王朝、海洋和方程豹等系列品牌的支持，还为高端品牌仰望奠定了基础。2022年5月，腾势推出了首款豪华MPV——腾势D9。凭借精准的市场定位和领先的产品力，腾势D9在2023年超越了传统豪华品牌，成为MPV市场的年度销量冠军。
近年来，比亚迪在豪华车市场的布局也在不断完善。今年2月，比亚迪旗下的高端品牌仰望推出了第二款车型——仰望U9，售价168万元。8月16日，首辆仰望U9客户交付车正式下线，标志着比亚迪在高端市场迈出了重要一步。
“中国汽车品牌在豪华市场中潜力巨大，”王传福在发布会上表示，“虽然中国新能源汽车品牌在国内豪车市场表现出色，但在全球市场上，仍需进一步努力。”
他还强调，中国汽车制造业已经从产业链优势跨越到技术链优势。越来越多的中国豪华品牌，如红旗、岚图、蔚来、理想、问界和阿维塔等，正逐渐在全球市场崭露头角，共同推动中国汽车在国际舞台上的多元发展。王传福相信，中国豪华品牌将在全球新能源汽车市场掀起一波变革浪潮。 |
