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彭博社报道说：“中国企业为了将韩国电池领域作为进入美国市场的渠道，正在排队进行投资。这是为了妨碍拜登政府限制中国参与电动汽车供应链的努力。”
据悉，在过去的4个月里，中国企业和韩国合作伙伴宣布将投资约5.1万亿韩元，在韩国新建5家电池工厂。新万金开发投资厅相关人士表示：“至少有一个地方自治团体正在就追加项目进行协商。”
中国和韩国企业希望利用韩美自由贸易协定（fta），在韩国制造并安装在美国制造的电动汽车上的电池可以根据拜登政府的物价上涨率下调法享受税金减免优惠。
宁波容百股份有限公司公布，年产8万吨规模的“三元体（形成两极的原料）工厂”已得到韩国的批准。
“公司在韩国基地生产的产品符合ira法中关键矿物的相关要求，向欧美市场出口可享受关税政策的优惠。”容百科技公布。
容百科技韩国分公司总经理You Sang-yul在另外的采访中表示：“选择在电池领域拥有众多人才和知识的韩国是全球战略的一部分。”
中国公司在韩国的——lg energy soluti特斯拉、大众等公司供应电动汽车。
拜登政府希望减少美国对中国企业的供应链依赖度。但是，如果中国企业在产业链中深深扎根，这一过程就会变得艰难。
美国财政部发言人阿什利·沙皮特尔 （Ashley Schapitl） 表示：“我们将继续评价并应对国际及国内供应链相关的任何国家安全担忧。”
首尔韩国电池产业协会相关人士表示：“中国和韩国相互需要。韩国电池制造企业认为，因为ira，在从中国进口阴极和前体等电池材料方面存在问题。”如果这些材料都在韩国制造，这意味着韩国将拥有更加稳定的供应链。”
继容百科技之后，sk on于今年3月公布，浙江华友钴业有限公司与中国企业成立合资公司，就建设前体工厂达成了协议。此外，韩国的浦项钢铁控股公司6月与中国的cngradvanced material co.公布合作公司。建立镍精炼厂。
公司发言人表示：“sk on和lg签订的合约还处于初期阶段，合约条件还没有最终确定，还剩下ira的最终细节事项。”
首尔电池调查公司sne resources副总经理James Oh表示：“美国不能将中国企业排除在电动汽车供应链之外。”“如果他们禁止韩中合作，美国将永远无法生产电动汽车。”
新万金开发投资局官员 Moon Bong-sub表示：“电池不像半导体那样是尖端产业。容百科技和lg化学计划在新万金开发投资厅建设工厂。”“韩国可以学习中国的电池技术，情况非常好。”
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