|
8月23日，东风公司正式发布东风纳米品牌，并提出了“国民纯电专业品牌”概念，将关注小型电动车市场。与此同时，纳米品牌首款基于全新平台“东风量子架构3号平台”打造的产品纳米01也迎来了全球首秀。
“科技跃迁再结硕果，东风纳米是做强做优做大‘东风’品牌的重要一极。它将与东风风神、东风eπ三大产品系列品牌一起，形成面向主流市场的‘东风’品牌，以更大决心、更强力度，聚力新能源跃迁发展。”东风汽车600006）集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示。
新能源汽车市场持续增长背景下，小型纯电车精品化的趋势也更加明显，电动化赛道迎来新风口。乘联会数据显示，2018年，我国小型汽车市场新能源车渗透率仅为4.3%；2022年这一数字为36.4%；2023年上半年已接近50%。
“我们现在的新能源汽车市场结构是哑铃型，30万元以上和5万~8万元区间的两大市场份额占比较大，最中间的市场份额占比较小。随着基础设施不断完善，包括800伏充电技术落地之后，光伏充电的价格不断降低等，我们的市场结构还会变成纺锤型，跟传统燃油车是一样的，也就是中部这个部分即A级车市场还会快速增长，占比逐步扩大。”东风公司副总经理、党委常委尤峥向《》记者表示。
实际上，在东风纳米之前，小型纯电市场已经有众多玩家入局。中国汽车流通协会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计超过50款小型电动车。例如，比亚迪002594）海鸥、欧拉好猫、长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞无界、小蚂蚁、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、缤果等。2023年以来，汽车市场掀起的“价格战”还在持续，让本就售价不高的小型纯电车压力倍增，竞争更加激烈。
在此背景下，“迟到”的东风纳米必须形成差异化优势才能分得一杯羹。据介绍，东风自主研发的量子架构3号平台，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。此外，量子架构3号平台还拥有同级唯一的三大科技储备，其中包括与百万级车型同原理的轮毂电机，正在示范运营的固态电池，以及成熟可量产的超级快充技术。
“我们定位就是国民车品牌，以前的国民车可以理解为代步车，只要代步就可以了，而且价格非常便宜。但现在市场发生了变化，纯粹靠低价产品实际上已经越来越少了，也不是市场主流了。全面进入小康社会以后，国民车还是有品质代步，还是和使用场景相结合，要做到满足客户美好出行的需求，比如说空间、质量、安全、科技。因此，在整个新能源国民车市场，走得快的不见得能走得远。现在市场这么卷，我们认为还是要回归其本质，要达到满足客户场景需求的高品质产品，这样才能够走得更远。”东风纳米总经理陈萌向记者表示。
业内认为，小型纯电车市场增速较快，对燃油车替代趋势明显，且研发、生产成本相对容易控制，因而成为车企快速提升其新能源汽车销量的细分市场。对于东风公司来说，加速新能源转型，快速提升新能源汽车销量已迫在眉睫。
8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。
目前来看，东风品牌旗下三大品牌的营销工作由陈昊负责，商企和研发则由尤峥直接分管。
实际上，东风公司对自主乘用车事业的大调整，与其新能源转型所遇困境不无关系。数据显示，2023年1~7月，东风公司累计销售汽车110.9万辆，同比下降24.7%。其中，新能源汽车累计销售15.04万辆，同比下降5.8%。
上述数据与国内新能源汽车的整体走势反差鲜明。乘联会数据显示，2023年1~7月，国内新能源汽车累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。2023年以来，国内新能源汽车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。
值得注意的是，无论是整体销量还是新能源汽车销量，东风公司目前取得的成绩，都与其既定目标相去甚远。根据东风公司的发展规划，2023年，其销量目标为300万辆，同比增长21.7%。其中，新能源汽车目标为60万辆，同比增长73%；出口目标为19万辆，同比增加28%。
“我们要全力以赴去做好东风自己的品牌，这次改革后，东风自主乘用车品牌的格局更加清晰、更加精炼，进一步整合一些资源，从而去提高效率，以整个集团的力量来推动东风自主新能源的转型和发展。”陈昊向记者表示，目前对业务基本上没有太大影响，本着平稳有序的原则在推动一些组织人员的调整。
未来3年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，东风品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。
惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”
已有1家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计54.00万股，占流通A股0.03%
近期的平均成本为5.53元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划
不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237 |
