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随着日益严苛的自然环境变化以及科技的发展新能源车型应运而生同时我国近些年在新能源汽车领域加大了政策的支持力度车企们在新能源领域也加大了投入力度众多车型应运而生购买一辆新能源车型也成为购车家庭考虑的范畴随着市场的不断扩大也涌现出了众多新车企也就是先前并没有造车经验的企业换位思考如我是一位消费者那么我首先就会去考虑先前拥有造车经验的企业毕竟一辆车可能是我们中国老百姓一生买得最贵的科技产品车辆可靠省心才是我们用车的关键那么今天小编将为大家带来几款2008年最值得关注的几款新能源车型
在国内车企中要说谁在新能源领域更有发言权，我想那就是比亚迪，毕竟他们耕耘新能源这片市场是最早的。比亚迪秦Pro基于BNA架构打造，提供了插电混动版与纯电版两种车型，搭载永磁同步电机并且采用三元锂电池组。“龙颜”前脸也是得益于沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）的加盟。
说起比亚迪唐就要先来回顾一下比亚迪唐的“542战略”，5秒加速，4轮驱动，2升油耗，看数据有没有很惊人？但是老款比亚迪唐在外观上过度设计，甚至有点像鲶鱼；发动机与变速箱的匹配不够默契，低速时顿挫，以及发动机和电动机切换时的违和感都是影像它销量的重要原因。后来沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）的加盟比亚迪后，“龙颜”设计吊足了观众的胃口 ，大嘴格栅、悬浮车顶、贯穿式尾灯使全焕然一新，但这并不是老酒装新瓶，因为新车在行驶质感上也得到很大提升。全系9月整体销量共计10435台，让人意外的是唐DM的销量比唐燃油版车型的销量更高，这就是对这台车升级后最好的反馈，前段时间比亚迪还曝光了纯电唐的申报信息，无论动力还是续航能力在同级别产品中都具有很大优势。
荣威eRX5出自“朗逸之父”邵景锋之手，“律动设计理念”取自上汽原创概念车“Vision-R”,曾将上市的时间就是对准了老款比亚迪唐，对于外观的设计可能无法评判孰优孰劣，但是该车具有特殊的传动系统，前桥搭载了一台1.5T发动机和双电机，其中ISG电机平时主要负责给电池组充电，同时匹配一台2速EDU电驱变速箱，以致于eRX5在动力输出的平顺性和低电压下的表现都优于比老款亚迪唐。目前由于新款唐的上市，使该车产品力略微降低。
大众在中国市场中，是最成功的合资品牌，从小型车到中型车都具有很高的市场占有率。其中途观从紧凑型升级成中型车途观L以后依旧受到消费者的热捧。插电混动版途观L基于1.4T车型打造而来，85KW的前置电机加持使车辆综合扭矩达到400N·m，使小排量车型也能拥有强悍的加速表现，并且也不会有续航的焦虑问题。
帕萨特这个名字，在广大中国消费者心中一直有着自己的一席之地，自2000年上汽大众帕萨特问世以来，这款车型至今在中国的累计销量已经超过了250万台。全新帕萨特采用了大众最新的MQB平台，解决了总比迈腾老一代的问题，同时更加运动的外观与内饰设计都是他的加分项。帕萨特插电混动版，采用了与途观L相同的动力总成，并且有燃油车型的前期铺垫，相信会有不错的市场表现。 |
