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根据乘联会发布数据，金康赛力斯 4月份的销量为129辆，5月份的销量为204辆，6月份的销量为455辆，7月份的销量为507辆，对比上半年月销量10位数而言，赛力斯还是有所突破。不过这些都源于华为的光环。
上海车展前夕，华为宣布正式卖车，对于卖车，华为表示其手机业务受到严重打击，华为将会在其它方向业务寻找新的突破口。
4月19日，两年一度的上海车展正式开幕，在5.1馆-5A01赛力斯展台上赛力斯汽车宣布与通讯巨头华为展开深度合作，双方强强联手，共同在车展上推出了赛力斯华为智选SF5这款新能源汽车，华为专卖店将负责为其销售，电驱系统配由华为提供，小康汽车负责生产。
余承东称赛力斯有着20年整车研发和制造经验，是一个低调的实力派。他们坚持长期主义、坚持研发投入、坚持创新驱动，有着领先的的智能化工厂，并率先掌握了核心的电驱增程技术。
据当时媒体报道上海车展期间赛力斯华为智选SF5“两天订单破三千”、“一周订单突破6000台”。
赛力斯官方曾表示：跟华为合作后，订单量实在是太大了，远远超出了预期，截止5月25日赛力斯华为智选SF5在全国的订单已经超过一万辆。
然而真相总是残酷无情，但很真实。什么两天三千，一周6000台，订单超过一万辆，现在看来这些都是无下限的营销误导消费。
无下限营销，赛力斯也不是新生。此前赛力斯公关就发文：经过几个月的多次闯红灯的风险测试，我可以负责任地得出结论，新能源汽车违章被抓的几率比燃油车小60%-70%。下面不忘打上广告#要买就买小康电动汽车#
“现在买车的很多都是花粉（华为粉丝），进店咨询的客户大部分都是冲着华为品牌来的，他们相信的不是赛力斯，而是对华为品牌和技术有信心。”负责销售的表示
销售同时表示：“下订有两种方式，前面的100个订单是属于“大定”的，支付10000元定金订车，这种无法退订，会直接进入排队交付系统，开始排产。还有一种就是支付1000元意向金的“小定”，用户可以随时无条件退单，虽然会计入订单数但不会排产和安排交付。广州7月份订单超100台，我们店就有三四十台。”
华为这件“唐装”确实给赛力斯带来了一些“花粉”流量，但是售价过20万的一辆电动汽车也不是简单情怀就能冲动消费的。另外一下，华为只负责销售，生产售后都是赛力斯方面支持，这样让一些消费者止步购买，因为大家还是不相信一家微面制造企业。
据了解，小康股份于1986年成立，最初以产售电器簧和微车坐垫簧起家。21世纪初开始整车制造，目前是一家以发动机、新能源汽车及汽车整车为主营业务的汽车制造企业，旗下拥有有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源汽车等产品。
成立逾30年来，历经从摩托车到微车再到SUV的数轮主力产品转换。在2016年6月上市一个月后，宣布由传统车企的身份进军新能源乘用车市场，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。
2016年7月，小康股份受让一级子公司瑞驰汽车持有的东康新能源100%股权，并将后者改名为重庆金康新能源汽车有限公司（以下简称金康新能源），同时启动25亿元的纯电动乘用车建设项目。
同年，小康股份还在美国硅谷成立了SF MOTORS，用于生产其正在研发的高端电动车型。
国外成立公司搞个英文名字，转头回国就是外资品牌，这种伎俩不少企业用过。同时看一下赛力斯在国内车展上，一直坚持使用洋模特。
标签是打上了，不过这次披洋外衣行为，并没有给赛力斯带来什么销量效应，却引发了后期一些大事件。
根据小康股份发布的历年来财报数据，小康股份2018年度净利润与上年同期相比，预计减少5.95亿元到6.45亿元，同比降幅为82.06％到88.96％。报告期内，因公司智能电动车板块费用增加，减少净利润8.12亿元到8.54亿元。小康股份2019年扣非净利润亏损8.84亿元，小康股份表示，在智能电动汽车新业务板块，2019公司智能电动汽车已开始逐渐投入生产，以及重庆金新股权投资基金对金康新能源汽车的股权增资，智能电动汽车板块2019年影响归属于上市公司股东的净利润减少9.40亿元，与上年同期9.44亿元相比，减亏0.04亿元。
亏损状态下2019年外媒爆料赛力斯的硅谷办公室有大约300名员工将被裁员。而此次裁员则涉及到了包括销售、市场、IT、人力资源、法律、运营和设计等多个部门。
归其原因，小康股份方面表示，“在公司对美国市场还不熟悉的情况下，同时在中美两个市场推出新产品，是非常复杂且风险很大的，当在中国的情况稳定下来，收到品牌和汽车产品的市场反馈，在中美贸易谈判结束后，我们就可以将重点转移到在美国市场推出新车。
不过另有业内人士表示，这背后与美国市场持续亏损以及被爆资金外流有很大原因。
2017年10月，小康股份旗下SF MOTORS公司收购美国电池系统商InEVit的消息传出，业界便迅速传开。
小康股份公告显示，SF MOTORS与InEVit公司的股东签署协议，拟收购InEVit的100%股权。
令人吃惊的是，根据小康股份收购公告，InEvit 净资产为-39.11万美元，评估值3430万美元，增值率8772.7%，最终确定交易价格为3300万美元。
针对上述资产收购的决策流程，上交所进行了询问，并要求小康股份解释相关资产是否存在估值过高的情形，公司管理层是否进行了审慎判断和决策。
6月13日，小康股份发布公告称，收到上交所的《问询函》，要求公司说明关于公司收购InEVit公司的有关事项。
另外，问询函显示，根据公司2017年10月18日披露的收购公告，InEVit公司净资产为-39.11万美元，但6月13日小康股份发布的最新收购进展公告却显示，InEVit净资产变成了人民币1.3亿元。
业内人士表示，一个净资产为负数的企业，交易价格却高达3300万美元，这显然不太正常。
虽然其中是否涉及圈钱或其他问题不得而知，但如果小康股份这种行为已经严重影响市场对它的信心。
有股民在某网站发文披露小康的赛力斯国外收购一个空壳公司，现在每年亏损在10个亿，就是在掏空上市公司。
从时间纬度来看理想汽车2015年成立，小康赛力斯2016年涉足新能源汽车。时间上这两家车企基本上同时起步，动力方面这两款车同时采用了国内为数不多的增程式动力。
根据乘联会提供数据显示，理想汽车7月份销量8589辆，6月份销量7713辆，5月份销量4323辆，4月份销量5539辆，再次对比一下赛力斯的销量，4月份的销量为129辆，5月份的销量为204两，6月份的销量为455辆，7月份的销量为507辆。
明明业绩亏损并叠加多重隐忧，却挡不住股价接连拉出涨停；明明一家上市公司股票可能达不到这么高的价位，却涨得很高。明明一家公司新能源汽车销量不高，股价却能高涨，这是股票分析师对于小康股票的分析，小康股份又被称为一支妖股。
报告显示， 归属于上市公司股东的净利润近10年来首度亏损，亏损高达17.29亿元，同比下滑2690.76%，下滑幅度令人咂舌；同时，小康股份货币资金大幅减少。
至2020年末，小康股份拥有货币资金29.32亿元，同比下滑36.31%；应收账款6.72亿元，同比下滑57.95%；交易性金融资产1.78亿元，同比下滑32.84%；短期可变现资金大幅减少。
与此同时，截至去年底，小康股份还有短期借款21.46亿元，应付票据56.12亿元，应付账款53.25亿元，一年内到期的非流动负债9.4亿元，短期偿债压力不小。
此外，2020年末，小康股份资产负债率高达78.61%，较2019年的73.76%同比增长4.85个百分点，高于行业平均水平。
不过数据显示，5月19日，小康股份股价再度刷新历史新高69.54元/股，较52周最低价翻了9倍。不断亏损，股价却能高涨，销量不高，但是新闻不断。
8月份媒体爆料，金康赛力斯CEO余海坤被免职，其原因上任8个月不断释放旗下赛力斯与华为相关合作信息，小康股价最高涨6倍。
8月20日知情人透漏，小康股份旗下金康新能源汽车公司（下称“金康新能源”）CEO余海坤于上周“被免职”，该职务由董事长张兴海担任，而余海坤则担任董事长助理和经管会委员。
2020年11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，他已从中信建投证券离职，加入小康股份。
彼时有观点认为，余海坤从证券公司加入小康股份，是为了让后者更好地在资本市场运作，但该观点遭到了余海坤的反驳。
此后小康股份不断释放旗下赛力斯与华为相关合作信息，除了发布联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型外，在今年4月的上海车展上，赛力斯还宣布将入驻华为的线上和线下渠道，与华为合作“卖车”。
余海坤刚刚加入小康股份时，该公司市值为150亿元；今年6月22日小康股份股价突破83元/股，市值突破千亿元，较去年11月中旬飙涨6倍多。
理想汽车成立于2015年，前身为车和家， 2018年至2020年以及截止2021年3月31日，理想汽车的净亏损分别为人民币15亿元、24亿元、1.52亿元及3.6亿元，累计相加亏损44.12亿元。
对于融资和亏损，理想汽车CEO理想在今年5月接受记者采访时表示，我们今年的研发投入大概会涨到30亿人民币，接下来几年的研发投入都会持续增长，一来是因为接下来我们面临的挑战会越来越艰巨，二来是因为IPO后我们有钱去做研发了，而我们做融资的主要目的也就是把研发搞上去。
的确售价30多万，月销量能突破8000辆，这个成绩也足以证实理想汽车的实力。
一面是制造新闻，抬高股市的车企，一面是融资造车，在造车，在提升市值的车企，AB两面，孰是孰非，那面朝上消费者自然有答案。赛力斯打不过理想的答案其实就是消费者AB面的选择题。 |
