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昨日欧盟将对中国电动汽车启动反补贴调查，引发相关个股大幅调整。截至发稿，(01211.HK)、分别下跌3.45%、1.44%、1.43%、1.13%。
9月13日，据欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
冯德莱恩说，电动汽车板块是清洁经济的关键产业，对欧洲来说潜力巨大。冯德莱恩表示，与中国保持开放的沟通和对话也是很关键的。
目前来看，该事件仅是启动调查，相关措施是否落地、何时落地仍具有较大不确定性。
根据乘联会近日公布的数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，欧洲正成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。
同时根据欧洲汽车制造商协会ACEA的统计数据，2022年全年欧盟以及欧洲经济区的纯电车型和插电混动销量分别为153.38万辆和99万辆，若以2022年中国对欧新能源汽车约30万辆的出口数量计算，中国制造的汽车在欧洲的市场占有率已达12%。
对此，中信证券今日发布研报指出，欧盟委员会对中国的电动车启动反补贴调查，并称中国车企凭借补贴，从而保持全球市场的“低价”竞争。
中信还认为，从事实层面来看，当前中国电动车并不以低价为卖点，竞争力来自于技术积累、质量控制、用户体验。当前欧盟对中国电动车的潜在政策、落地时间并未明确。因此该券商对中国电车产品海外竞争力保持乐观，看好中国车企出海实践中探索出双赢的模式。
比亚迪作为国内车出海的主力，根据近日公布的数据，该公司在今年1到7月的海外销售超9.24万辆新能源汽车，已超去年全年的海外销量之和。
同时在9月初的慕尼黑车展上公布多款新能源汽车，其中包括海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO3）、海豚、汉以及腾势D9。该公司的欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，乘用车仅在一年内已进入15个欧洲市场，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了100多家门店。
大和在今日发布研报称，欧盟启动对中国电动车的反补贴调查，若中国电动车需要缴交惩罚性关税，长远而言对比亚迪(01211.HK)有利，比如比亚迪的大型车厂，有能力在欧洲设厂，但是短期受市场气氛所累，对比亚迪股价有负面影响。该行建议的策略为短期做空、并于公布每月销售数据前平仓。
由此见得，此次欧盟开启中国电动汽车反补贴调查，或多或少影响到比亚迪股份等一些电动车大厂。 |
