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当潮水退去，便知道谁在裸泳，这句话放在当下的汽车市场再适合不过了。几年前不断涌出的造车新势力，确实凭借着政策等各方面的影响，一时风头无两，其光芒甚至短暂盖过传统的汽车品牌。当然，随着时间的推进，如今不少造车新势力销量出现了下滑的趋势，甚至不少品牌破产倒闭。所以说，造车不仅是个技术活，其涉及到的领域相当广泛，包括供应链是否完善、成本控制、品牌口碑、渠道、售后服务甚至营销等诸多因素，当大潮退去后，不少造车新势力被拍死在沙滩上。于是乎，一些有着丰富造车经验，且底蕴深厚的企业又开始逐渐受到市场的追捧。
东风日产便是这样的一个车企，国内消费者经历了一波又一波造车新势力的“洗礼”后，如今开始逐渐倾向于东风日产这种有着丰富造车经验的车企。众所周知，中国是全球最大的新能源车市场，由于国家政策的大力支持，新能源车技术发展以及市场发展速度均超乎大家预期。目前，我国的新能源市场渗透率提前突破30%，并且连续7年新能源汽车产销位居全球第一，电驱化的变革浪潮不可阻挡，是未来汽车赛道的主旋律，所以，各大车企均加速电气化转型。作为中国市场变化的勇立潮头者，东风日产率先转型，加速推进电驱化战略布局，接下来的这几年，全面转型新能源，迎接汽车市场的大趋势是东风日产的核心目标。东风日产以绿色低碳与数字智能为抓手，以“多品牌 多赛道”为发展战略，以1500万用户基盘为企业“护城河”，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，利用燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳，从而带来更全面的车型以及更强的市场竞争力。
说到1500万辆的销量，这里值得一提的是，在2022年12月11日，东风日产第1500万整车销量达成仪式在广州举行，并以纯电全能旗舰——ARIYA艾睿雅的现场交付作为新起点，这也标志着东风日产正式迈向全新的征程。要知道，东风日产是最快达成1500辆整车销量的合资车企，同时也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企，足以看出，日产在消费者心中的地位，成为日系品牌的领军者，不仅如此，东风日产更是达成1500万整车销量最年轻的合资车企。一次次斐然的成绩，让我们见证了属于东风日产的速度，相比之下，上汽大众用了33年，一汽-大众用了26年，上汽通用也用了20年。
有了1500万用户作为基础，再加上新能源的大趋势，东风日产将加速推进电驱化产品布局和技术创新，根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，这样重资金投入后，东风日产到2030年将会推出23款电驱化车型，其中有15款为纯电动车车型，同时还包括部署日产纯电和e-POWER在内的电驱化技术，预计国内市场2030年纯电动车占比超过40%。双线并举跑得又快又稳说到电驱化产品布局，日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，让消费者有更丰富的选择。比如2023年计划推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本以及全新一代奇骏e-POWER。
目前来看，日产品牌的e-POWER技术深受消费者青睐，该技术集成了东风日产现阶段最新、最高效动力技术，还彻底解决了续航焦虑的问题；e-POWER系统具有 100%燃油发电、100%电机驱动的特点。与其他混动技术不同的是，e-POWER技术100%电机驱动的特点使得动力响应迅速，车辆获得与纯电动车一样的驾驶乐趣与行驶品质，动力输出更直接且平顺，也拥有纯电动车的强劲扭矩。
目前，新能源车的渗透率如此迅速，并非纯电动技术一家独大，而e-POWER车型，无需充电的特点，同时又获得纯电车的驾驶品质，以全时电驱、高效发电的技术卖点冲击传统混动市场。最关键一点，目前搭载e-POWER技术的车型，也成为同级别车型唯一的选择。不得不说，e-POWER技术在市场上还是具备相当不错的竞争力，以轩逸为例，有了e-POWER车型的加持后，让轩逸在过去的2022年一举拿下多个月的销量冠军，足以看出日产品牌的e-POWER技术的市场认可度以及未来的潜力。
除了轩逸e-POWER外，今年将推出全新一代奇骏e-POWER车型，而紧凑型轿车以及紧凑型SUV都是如今汽车最主流领域。可以预计，全新一代奇骏e-POWER车型上升之后，将极大地提升市场占有率。而e-POWER技术将成为东风日产电驱化战略的重要支柱。
当然，要说到东风日产的电驱化进程，ARIYA艾睿雅绝对是最重磅的车型，作为东风日产首款电动车型，凝聚日产75年纯电技术积累，各项技术都融入到车里面，这款车基于日产全球顶级云图专业纯电平台打造，高度集成日产自研三电技术，包括飞毯式的电池舱，e-4ORCE雪狐电四驱系统等技术。从设计、性能、安全、舒适、智能、服务6大标杆产品力体现出这款车的产品价值。特别值得一说的是，ARIYA艾睿雅搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统可以做到1/10000秒超高精度电机扭矩控制，智能扭矩分配带来更出色是操控性以及驾乘品质。并且该车还具备舒适、经济、运动、雪地四种不同驾驶模式，足以应付各种路况。
当然，像大家熟知的日产L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro也出现在ARIYA艾睿雅上，再加上1500Mpa超高强钢性车身驾乘，这款车的主被动安全性能无需质疑。值得一提的是，ARIYA艾睿雅的超安全电池架构，传承源自日产聆风，众所周知日产是较早做纯电动车的车企，积累了75年的造车经验，对于汽车安全更是拥有独到的见解，聆风便是一款安全性能极其出色的纯电动车，这款车计行驶里程超过210亿公里，电池无重大安全事故，值得称赞。
所以，从品牌技术层面来看，ARIYA艾睿雅是款值得信赖的车型。与此同时，在国家对新能源车型的补贴不断退坡后，不少新能源车开始涨价。好消息是，在国补退场后，日产官方补贴马上推出，下定即可享受3.26万元的综合补贴，补贴后的价格为长续航版 25.28万元起，高性能四驱版 29.78万元起；同时，还享受价值4万元的限时服务，包括首任车主可享终身整车及三电质保、车机流量、道路救援四大服；首保&二保免费、充电桩安装或等值积分、两次上门取送车服务以及置换补贴等。
不仅如此，日产为了降低ARIYA艾睿雅的购买门槛，今年将推出标准续航版，让入门价格更加亲民，让消费者拥有更多选择，同时也增强了该车型的市场竞争力。此外，东风日产在国内还有一大杀手锏，启辰作为东风日产智能化、电动化的先行军和探索者，也正式发布了新能源转型战略。未来启辰将不再研发纯燃油车，未来每年将推出不少于2款新能源车型。
在刚刚过去的2022年广州车展中推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept，以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。新车定位在10—20万的区间，这是目前国内新能源车最主流的细分领域，混动技术是目前新能源车最强的增长点，同时也是新能源渗透率快速上升的主要原因。
所以说，混动技术对一个车企的重要性不言而喻，因此，启辰的新能源转型战略，布局DD-i超混动技术是契合当前市场需求的，而快速融合响应国内市场，也是启辰的核心价值之一。启辰依托东风日产的全价值链产业基础，不断进行着年轻化电动化探索，并且，启辰具备年销 30 万台的体系能力， 逐步挑战年销 50 万台的目标， 正因如此，启辰也是东风日产未来增长的中坚力量。
东风日产在今年发布了“合·聚·势乘风行动”，持续发力三品牌协同道路。从燃油、纯电以及e-POWER全方位发力，整合三大品牌的技术与资源，迎接市场调整。日产品牌稳住基本盘；启辰品牌致力拓展年轻化、智能化领域；而英菲尼迪品牌将持续挖掘豪华市场。未来5年三大品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。
如今，在存量市场竞争日益激烈以及电驱化来势汹汹的大趋势下，东风日产积极响应时代，不断探索智能化与电动化的道路，东风日产全面转型新能源后，新车不断涌现，再加上“多品牌 多赛道”为发展战略，以及拥有以“燃油、纯电、e-POWER”三种动力的全面优势，再考虑到2023年市场逐渐恢复信心等各大因素，我们相信2023年将是东风日产强势反弹的一年，拭目以待吧。 |
