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2017广州车展共有47款首发新车，131辆新能源车，在这131辆新能源车当中，你记得哪几款？说到新能源车，大家第一个想到的肯定是特斯拉特斯拉虽美但是不够大众化，其实在世界范围内，卖得最好的电动车日产聆风。这次日产广州车展上带来了第二代的聆风，究竟是不是在暗示这款车即将国产？究竟这款全世界卖得最好的电动车有什么过人之处？
回归，是第二代聆风给我的感觉。第一代聆风其实也进入了中国市场，只不过换了个名字“晨风”并且交给启辰来做，可惜当时电动车未成气候，当年的晨风续航里程只有175公里，基本无人问津。
而现在第二代的聆风外形上回归得更像普通的家用轿车，并没有像第一代那样可以做出特立独行的感觉，而且续航里程也更接近同级别家用汽油车，在日本JC08循环测试工况下，其续航里程为400km，而在NEDC测试工况下的纯电动续航里程则为378km。如果还是25万左右的指导价，我相信还是能够吸引很多北京上海等限牌限行城市的消费者，毕竟这个级别的电动车，合资领域基本空白。
还有一点，不知道当不当讲，如今大多数自主品牌电动车，开起来实在是差强人意，而很多试驾过第二代聆风的媒体都表示，这款车很大程度上回归到传统汽车，开起来除了有电动车的特质更安静，加速更快之外，跟普通汽油车区别不大。
第二代的聆风远看其实真的跟普通日产车没有很大的区别，整体设计方面，聆风依然采用了日产V-motion设计语言，前脸的大V形镀铬中网拥有相当高的辨识度。只不过整个中网都是封闭的，这也印证了是纯电动车的身份。而聆风的充电接口并不是在中网或者车身侧面的位置，而是在车头发动机舱前方，一共有两个接口，左边快充，右边是正常充电口，快充情况下，40分钟充电80%。
聆风外观设计上，最能体现科技感的地方，个人认为是车头大灯。聆风大灯造型相当锐利，远近光大灯都采用了LED光源，矩形的大灯配合回力标形状的LED日行灯给人感觉十分精神。
老款聆风车侧给我的感觉很是奇怪，感觉被人削掉一块一样。但全新一代聆风却给人耳目一新的感觉，或者这就是回归，不知道大家有没有觉得，聆风有点儿像两厢版的蓝鸟聆风ABC柱、车顶、后视镜全部熏黑，整个车顶感觉被削掉一样，压低了整体视觉效果。
虽然外观内饰大改，但是轴距依然是没有变化，同样是2700mm的轴距，另外新车长宽高分别为4480*1790*1540mm，车身长度和宽度要比上一代车型更大，但车身稍微矮了10mm。
尾部的设计，不单单比老款精神多，而且比同门骐达更加运动，更个尾部的设计有点儿像楼兰，造型比较饱满，而且车顶熏黑一直延伸至后挡风玻璃，整体视觉效果融为一体。下面的扩散器给人营造出一种很运动的感觉，增加车尾下半部分的厚重感。
聆风整体的内饰布局多少有点像，同样会有半液晶仪表盘，整个中控的实体按键更多、功能会更多，另外空调出风口为了配合整个造型风格用上了矩形出风口。由于展馆现场不让开门，所以暂时先用海外版图展示。
动力方面，新一代聆风动力来源于一台最大马力150千瓦、最大扭矩320牛·米的电机，而电池容量为40kwh，根据日本JC08标准可续航400公里。
另外该车配有一个e-Pedal电子踏板功能，简单来讲打开这个功能之后，整辆车就像其他混合动力车电动车打开最大能量回收档一样，油门踩下即加速，收油即减速，可以尽可能减少刹车使用次数从而达到节能效果。
相比起特斯拉聆风肯定是更贴近普通消费者，试想一下，假如这款车指导价26万，减去地方和国家补贴，大概20万左右的价钱，咱们再看看现在上海车牌价格，去到了9万多，你会花10万加9万车牌费买一辆普通的低配合资轿车，还是花20万买一辆线万的聆风？如果你是限购城市的消费者，看到这里你已经很心动。
心动的地方除了价钱之外，还有全球各地都经过长时间验证的品质。现在自主品牌很多都是刚起步，更不用说自主品牌电动车，质量到底是怎么样，还真不好说，样本太少。而聆风全球已经销售超过28万辆，我相信这个样本已经足够的多，也足够给消费者一个信心。
更加重要的是，新一代的聆风回归得更像一辆汽油车，续航里程大概也有400公里，行驶品质贴近汽油车，外观虽然也酷炫但也不会太过标新立异，这几点我相信也是吸引消费者的地方，我就想简简单单买一辆跟普通汽油差不多的家轿。
猫哥在车展上找了几位看车的现场观众，简单问了下他们对聆风这款车的看法，以下为谈线.远看已经不像是一款电动车，如果放在茫茫车海中，真的很容易错认为汽油车，整个设计也没有让人不舒服的地方。
2.自己本身也是媒体，你会发现在合资领域，20万左右而且具有一定续航能力的纯电动车基本上是空白的，之前别克推出的VELITE5虽然是增程式，但也一定程度上填补了空白，我相信这里面的市场潜力非常巨大，毕竟更多人相信合资的品质。
3.我是一名老司机，虽然不舍汽油车，但我也知道总有一天会迎来电动车时代。现在也越来越多自主品牌做电动车，但我认为大多都做得一般，某种意义上来看像是争地盘，没想好怎么去做，都是拿现有的车换上电机电池。如果聆风这款车国产，或者真的能改变一些事情，让更多普通消费这了解真正的电动车其实是怎么样的。
聆风此次在广州车展的亮相，我敢说肯定不只是亮相这么简单，而是释放国产的信号。随着未来双积分的实施，新能源车成为汽车厂家必定要生产的车型，而电动车将会占主导地位，所以新一代聆风国产只不过是时间上的问题罢了。聆风虽然处于合资电动车的空白领域，但是现在整个国内汽车消费市场中电动车仍然处于起步阶段，除去小数限购限行城市之外，其他城市根本就不可能卖得动，究竟聆风国产之后何去何从呢？ |
