|
近期，国外知名电动车网站INSIDEEVs公布了2018年的插电式新能源车的销量排行榜单，这份榜单除了有纯电动车型外，还涵盖了插电式混合动力车型。
占据第一名的便是特斯拉Model 3)，比排在第二名的北汽EC多出了近5万台的销量，可谓是一枝独秀。下面，湃客就为大家简述榜单中的10款车型。
特斯拉Model 3去年跨过了产能地狱的噩梦后，销量开始水涨船高，去年共售出了145846台，一举拿下2018年插电式新能源车销量排行冠军。能获得这样的成绩，主要源于三方面：1、特斯拉的品牌效应 2、相对“实惠”的价格 3、强大的产品力。
Model 3的长续航里程版可以拥有近498公里的续航能力，并且高性能版Model 3的百公里加速可以达到3.4秒。Model 3的缺点是内饰做工稍微粗糙一些，但是这并不妨碍消费者对它的喜爱。并且未来Model 3国产后，相信其销量还会进一步上涨。
销量排名第二的是北汽EC车型，北汽EC是一款价格低廉，主打城市代步的电动车型。得益于国内可观的电动车补贴以及新能源牌照的优势，北汽EC的销量一直都很不错。
目前北汽EC系列共有两款车型，分别是北汽EC3)以及北汽EC220。其中EC3的补贴后起售价为7.38万元，纯电续航里程为261公里。
日产聆风，这款纯电动车型自亮相以来，销量表现一直很好，并且还是2017年全球销量最高的电动车，目前该车主要面向于海外市场。
能获得大量消费者的青睐，聆风的产品实力可见一斑。2017年款的聆风便可达到400公里的纯电续航里程，并且还加入了许多智能驾驶辅助功能，同时该车定价也不贵。在今年年初，日产发布了聆风e+车型，新车采用了62kWh的电池包，续航里程大大增加，不过可惜的是聆风依旧没有在国内销售的消息。
特斯拉Model S高性能版本拥有2.6秒的百公里加速动力，最高续航里程可以达到650公里。并且在超级充电桩的支持下，充电一个小时，可增加500公里左右的续航里程。
同时在科技配置部分，L2.5级别的智能驾驶辅助、自动泊车、超大的车内中控屏都是特斯拉Model S的亮点。目前国内的Model S的保有量也很大，但是在前两天上海发生了特斯拉Model S的爆炸事件，使得民众对电动车的安全性产生了不小的疑虑。
名列第五的是特斯拉Model X，作为一台SUV车型，它有着许多独特的设计。比如，鹰翼门就增加了它的酷炫感。
在动力上，Model X的百公里加速最快可达2.9秒，同时续航里程最高可达550公里，完全可以满足日常的驾驶需求。科技配置上，L2.5级别的智能驾驶辅助、特斯拉超级快充、OTA远程升级等都有搭载。同时Model X还提供五座、六座、七座三种座椅布局。
比亚迪秦)，在上海等限牌城市的能见度很高。比亚迪秦拥有多款配置车型，以秦100 PHEV车型为例，其搭载了一台1.5T发动机和电动机组成的混动系统，并匹配6速自动变速箱，在混动模式下可爆发出479N·m的最大扭矩。同时秦100车型还提供EV、HEV两种行驶工况和ECO、SPORT两种驾驶模式选择。
江淮是国内较早布局新能源市场的车企之一，目前旗下产品也经过多次迭代。得益于国内对于纯电动车的政策扶持，江淮iEV系列的销量也相当不错，在很多限牌城市中，会有不少消费者买来自己代步或者是做专车。
目前江淮主打的车型有江淮iEV6E)、江淮iEV7)以及江淮iEV7S)。其中江淮iEV6E更是凭借7万不到的售价，300公里左右的纯电续航，获得了不少人的青睐。
比亚迪e5)是基于比亚迪速锐打造而来的纯电动车型，所以它在外观上与比亚迪速锐非常相似。2018年，比亚迪推出了e5 450车型，续航里程提升到了400公里，同时电池组也更换为三元锂电池。如今，全新比亚迪e5也出现在了工信部的新车目录中，它采用比亚迪最新家族式设计语言，产品力将得到升级。
丰田普锐斯是世界上第一台混合动力车型，从上市至今受到了不少消费者的欢迎。目前普锐斯已经进化到第四代车型，并且还是丰田TNGA架构下诞生的首款车型。动力部分普锐斯采用了1.8L发动机+电动机的组合，其搭载的2ZR-FXE发动机拥有高达40%的热效率。
让人遗憾的是，这一代丰田普锐斯并未被引入国内，不过还好目前丰田在国内也投入了大量的双擎车型，让国内消费者有更多的选择。
三菱欧蓝德PHEV，是三菱在燃油版欧蓝德基础上打造而来的车型。2018款三菱欧蓝德PHEV车型搭载了一台2.4L阿特金森自然吸气发动机+电动机的动力组合，电池容量达到13.8kWh，并且它还拥有运动以及雪地模式。
三菱欧蓝德PHEV车型自四年前在外国上市后，一直都备受欢迎，甚至一度成为欧洲市场中最受欢迎的插电式混动SUV。
以上便是去年全球插电式新能源车销量排行榜上的前十车型，虽然自主品牌占有4席，但不难发现它们大都走的是亲民、低价路线。特斯拉旗下在售的三款车型都已经处于前五位，实力不必多言。另外，日产聆风、丰田普锐斯等车型在市场上也有着较好的口碑，湃客也希望这些在海外热销的新能源车型未来也可以在中国销售，丰富国内消费者的选择。
如今新能源车已经成为大势，但不少传统车企的步伐还是有些慢。近日，雷克萨斯旗下全新中型SUV——雷克萨斯RZ正式上市，新车是雷克萨斯基于e-TNGA架构打造的首款纯电车型，售价为36
随着2月14日起埃安在成都推出“充电免费，埃安买单”活动正式开启，免费充电牵动了潜在消费者视神经，也推高了埃安车型性价比。据悉，此次埃安发起的活动不限品牌，不限时长，只需在指定充电
纯电车型发展至今，续航和充电问题依旧没得到根本上的解决。因此，许多消费者将目光放到了插电混动车型中。不过插混车型的售价一直居高不下，相比燃油车的差价较高。这也使得一些车企开始作出改
长城汽车从去年开始便走入了另一种境地，哈弗H6的销量崩盘，还有魏牌的“冷静”，无一不透露着长城汽车的困境。日前工信部发布的第368批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中出
近日去路特斯中心体验了一下ELETRE ，再对比前阵子体验的奔驰EQS，发现差距还是挺大的。（由于ELETRE 是静态体验，仅聊聊内饰的体验）这辆车有82.8万元的 S+版和102
比亚迪宋系列可以说是旗下首席销量担当，1月份经历了新年的假期，该车在紧凑型SUV销量排行榜单中依旧稳坐榜首。而其同名“师弟”宋Pro DM-i，同样保持着超万台的月销量。前不久，工
合资品牌的电动化之路，没有我们想象中的那么顺利，即便是在燃油车领域傲慢得不行的丰田汽车，也救不了自己产的“工业垃圾”，甚至价格正在不断崩盘。继广汽丰田bZ4X限时降价3万后，近日又
近日，宝马宣布在墨西哥圣路易斯波托西工厂投资8亿欧元（约58.76亿元），建设一个新的高压电池组装中心，用于生产第六代圆柱形电池，以匹配未来推出的Neue Klasse纯电动架构，
作为造车“新势力”之一的蔚来汽车，在近些年来的表现只能用中规中矩来形容。旗下产品销量虽然未降至冰点，但也并未没有保持稳定增长的局面。就拿蔚来EC6来说，该车入门级车型的指导价达到了
2022年，比亚迪唐新能源累计销量114877辆，而从销量占比来看，DM-i车型占了7成，DM-p车型占了2成，EV纯电车型占了1成。这次试驾的唐DM-p，是顶配版本车型，百公里加速成绩4.3秒，馈电油耗6.5L/100km，配备21英寸轮毂、PS4米其林轮胎以及Brembo前6......
当流行趋势形成时，便是产品的走红时期。如今城市越野车慢慢地形成流行趋势，虽不能说这种车型是当前的网红，但随着消费升级的到来，许多年轻人对SUV的需求不仅仅存在于普通家用，即使不需要
日前，吉利汽车官方宣布，旗下的全新紧凑型SUV命名为“银河L7”，它将会是吉利中高端新能源系列首款智能电混SUV，基于e-CMA智能超电架构打造，同时也是该系列中官宣的第一款车型。
日前，雷诺与电动改装厂R-Fit合作，推出了适用于经典雷诺4、雷诺5以及初代Twingo的纯电改装套件。欧洲车主们可以在R-Fit厂区安装套件，其中雷诺4的套件要价1.19万欧元（ |
