根据纯电动乘用车能耗水平设定调节系数。按整车整备质量(M)计算，工况下100km的功耗(Y)应满足以下阈值条件：当m 1kg时，Y0.0126M 0.45；一千m1600kg时y0.0108m 2.25；在m1600kg，y 0.0045 m12.33 .百公里耗电量(y)高于门槛0(含)-5%的车辆补贴0.5倍，耗电量高于门槛5(含)-25%的车辆补贴1.1倍，耗电量高于门槛25%以上的车辆补贴1.1倍。

　　工况下纯电续驶里程）小于80km的B状态插电式混合动力乘用车油耗(不含电能转换油耗)与现行常规油耗国家标准中相应限值相比相对低于65%。比例在60%(含)至65%之间的车辆补贴0.5倍，比例低于60%的车辆补贴1倍。对于工况行驶里程在80km及以上的插电式混合动力乘用车，其百公里A态功耗应满足纯电动乘用车的门槛要求。

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