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从造车新势力到老牌车企的新电动汽车，电动汽车不断推陈出新，越来越多的汽车使用方式也在被“重新思考”。
而一款宏光mini ev突然唤醒了消费者对于车代步的需求，3万元的指导价，没有高昂的购置税，不需要摇号上牌，对于80后年轻中坚力量主要购买人群来说，这个售价仅仅是几部手机的价格，用消耗品的价格购买一台可以解决80%日常出行需求的代步车，是超值和划算的。
但是，我们对于一辆车的需求仅仅如此吗？当年的微车价格也只是3万元左右，但是可以提供四门五座，更加宽敞且相对舒适的乘坐空间；有空调，出行可以不再被季节所影响；有儿童座椅，满足三口之家的出行需要；有安全气囊，能满足一辆车对于安全的保障，这些才是身为车所要解决的问题，而不仅仅是出行，不然老头乐就行了，何必要一辆车？
那么3万元，能否让一辆代步电动车也不将就，可以拥有昔日微车曾拥有的这些，而且可以挂绿牌，不需要交购置税，也不需要摇号上牌呢？答案是有的。
长安汽车于2020年12月30日开启预售的长安奔奔E-Star国民版就是为了目前3万元左右代步电动车的用车痛点而生的。
据了解，奔奔E-Star 国民版预售上线台，而奔奔E-Star国民版预售的订单还在持续快速增长，2021新年伊始，首迎开门红，截止目前发稿，预售未到两天，其累计订单已突破4000台！为此厂家在已有的优惠之上，在预售首日与新年前后两次共追赠4000套车贴，总共只限6000套车贴赠送（目前已订用户已送出4000套，还剩2000套），以饷用户，由此可见受欢迎度，此时不入手更待何时？
长安汽车作为中国四大汽车集团之一，凭借更加前卫的设计和超越用户期待的产品力，越来越受到消费者的关注。不知道还有多少消费者记得，长安奔奔，这个当年长安汽车在微车领域的顶流，包括奔奔、奔奔i、奔奔LOVE、奔奔MINI等一众家族成员，而这一次，奔奔E-Star国民版的推出，是在昔日热卖的车型上推出纯电动版本，也代表着长安希望在自己过去擅长的领域里，再次突破。那么同样作为3万元的电动车，长安奔奔E-Star国民版会和五菱宏光mini EV有哪些不同？
会不会遇到这样的场景，想带着老人一起去附近的超市采购，结果像五菱宏光mini EV，虽说也有第二排座椅，不过两门款的设计让进入后排的人特别不方便，这时候你是不是会希望这要是四门版，空间再大一点的车了？所以奔奔E-Star国民版四门真五座的优势就出来了。
奔奔E-Star国民版传承了奔奔的车身结构，用车场景主要以代步为主，但也能兼顾家用，3730mm车身长，2410m轴距，空间不奢侈，但绝对够用，可以说同价位中无出其右者，同级别中空间接近的，价格又无出其左。
真五座宽敞设计，不再是后排加个只能坐小孩的应急座而已，后排不仅空间合理，而且乘客上下车更方便。座椅厚度适宜，符合人体工程学设计，保证了驾驶舒适性和乘坐舒适性。也得益于这空间表现，在安装儿童座椅后仍然有充裕的空间让小朋友自由活动。
电动车的旅程焦虑除了受电池容量的影响外，还有一点便是天气，譬如现在的时间，天气寒冷，电池受气温影响不说，你车内还要开暖风吧？续航还够吗？如果电池容量再大一点，续航再长一点，你是不是也可以放心的开暖风了？奔奔E-Star国民版301km的续航就比五菱宏光mini EV的120km的续航能让你少了很多顾虑。
其实就大部分消费者的用车需求来说，家用汽车只需满足（数据参照2018年中国乘用车平均行驶里程与私家车行驶里程计算）200km的实际续航里程数，就能够实现一周一次的充能（加油/充电）频率。
而现在，奔奔E-Star国民版的续航里程已经达到了301km，以15公里通勤距离计算，充一次电可满足两周通勤需求。即使周末来个亲子近郊游也没有任何问题，让你在日常代步与跨城出游之间无缝切换，拓展你的生活半径。
而且充足的电量让你使用车载设备的时候也没有顾虑，奔奔E-Star国民版电池电量达31.18 kW·h（磷酸铁锂电池）/32.2kW·h（三元锂电池），除最低配车型搭载暖风空调外，其他车型均搭载冷暖风空调，无论寒冷酷暑都可以享受舒适代步，冷暖随心。而且在充电方面，奔奔E-Star除了提供交流慢充模式外，中高配车型可选装快充模式。
在快充模式下，奔奔E-Star可以在半小时左右内完成0-80%的电能充填。而在我们实际的用车环节，这种微型城市车其实都会选择在闲置时间进行慢充，一晚的功夫即可能量满满，还可利用波谷电价进一步降低出行成本。但是当你临时需要快速补充电量的时候，快充模式的配备，也让你没有充电焦虑。
此外，基于大数据平台，长安新能源还可对电池的使用情况以及健康状态，为奔奔E-star的电池状态进行分析与评估，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案。
作为一辆车，安全性是最基本的保障，虽然五菱宏光mini EV价格亲民，但连最基本的安全气囊，防撞钢梁都没有的话，这和一辆老头乐有什么区别，总不能因为价格就把最基本的安全忽略吧。
作为一款3万元的代步电动车，如果要求他配有碰撞预警这类主动安全系统的确有些过分，奔奔E-Star的被动安全还是做得很充足的，前碰横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。
奔奔E-Star国民版电池采用更高等级防护，安全测试不发生热失控。电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天行驶无忧。
作为国内市场仅有的两款3万元级别的代步电动车，长安奔奔E-Star国民版和五菱宏光mini EV走上了两条不同的道路，相较于五菱宏光mini EV的极致代步：一到两人的短途通勤；长安奔奔E-Star国民版更多的是解决家庭一般用车需求：平时一到两人，偶尔载人，大部分时间城市通勤，偶尔短途出现。
针对不同用户的需求痛点，提出不同的解决方案，特别是长安通过多年乘用车的经验来完成这一次的产品设计规划，通过满足消费者“高效”+“体验”+“信任”这几个方面，让代步不将就，相较于一路往高端走的其他新能源企业，长安意在和上汽通用五菱一起开拓了电动车市场的另一个蓝海，让消费者可以更加方便、直接的接触和使用上电动汽车，从而加强用户对于电动汽车的“信任”。这不仅仅对于长安汽车而言，对于整个新能源汽车行业而言，都是一种变革，一种返归消费者需求本质的变革。
代步电动车领域，对手不少，但是他们似乎都喜欢把自己标榜的有多么潮，多么酷，多么科技，但是作为一个代步车而言，需要的不是那些花哨的东西，而是实实在在的以及合理的价格，所以，这次长安推出奔奔E-Star国民版将以2.98万（限量）起的价格开启预售，凡在2020年12月30日至产品正式上市日的预售期间，预定奔奔E-Star国民版，不仅有机会购得2.98万的限量版，线元订金，用户在提车时可免费获得价值888元的定制款车贴一套（仅限6000套）；凡是在2021年3月31日前提车的用户，可免费升级为铝车轮。
需要特别说明的是，在预售期内，用户在到店提车核销前，若需取消订单，可以发起退款流程，退还相关订金；用户到店提车核销后，订金不可退还。而获得定制款车贴的用户，到店提车时，可凭订单信息进行车贴安装。
低价不是低质，奔奔E-Star国民版拥有长续航、大空间、高品质、真安全四大优势，旨在解决用户上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、应急中长途出行、高速路行驶等场景下的用车痛点，相较于五菱宏光mini EV，更让你不再纠结目的地距离、纠结能否开空调、小孩坐后排是否安全舒适、老人上下车是否方便、购物收纳是否方便、上班应急远距离出行是否可行、高速行驶是否平稳可靠等，真正的成为实用可靠的城市代步电动车，让代步不将就。 |
