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对于新能源汽车来说，2018年既是让人惊喜的一年，也是让人为之担忧的一年。在这一年里，造车新势力可谓占据了一大半的声量，从比拼交付到比拼技术，新能源汽车的优缺点渐渐暴露在公众的视野当中。
当然，也因为此，消费者对新能源汽车认识程度也越来越高，而随着国家政策规定的愈发严格，一场淘汰赛正式拉开。不得不说的是，只有那些连下一年国家政策改革都能适应的、且对车市具有正面引导作用的新能源汽车，才算得上是值得推荐的车型。
目前来看，燃油车向电动车普及，混动车扮演了一个很好的过渡的角色，而目前，混动车又分为好几种，其中广汽新能源GS4 PHEV属于市面上为数不多的增程式插电混动车。
据了解，GS4 PHEV是国内插混车型中唯一采用1.5ATK阿特金森发动机的车型，拥有13：1的超高压缩比，比肩被誉为“发动机技术高峰”的马自达创驰蓝天技术，比奥拓循环发动机可节油10%。
可以这么说吧，在GS4 PHEV身上，我们能够发现许多前瞻性的思维，更符合未来汽车的发展需求。所以小编认为，现在购买混动车无疑是最佳时机，而购买一台增程式插混车，会让你少了些国家政策改变的顾虑。
奔驰在马路上的比亚迪秦，全国各个城市都不在少数。一直以来，秦为比亚迪在新能源领域上所做的贡献，是其它车型都无法相比的，也因为市面上保有量不低，使得秦有着不低的保值率，口碑名声相当不错。
不过秦有个缺点，那就是长相有些奇特，以至于许多人不能接受。比亚迪也认识到这一点，在秦PRO身上，我们便发现这款新车采用了全新的家族式设计，整体质感都相较过去有着天翻地覆的变化。
另外，秦PRO的车身尺寸属于越级性的，而EV500的车型续航里程达到了420km。不得不说，秦PRO EV500属于一款既有口碑又有实力的综合素质高的新能源汽车。
如果非要找出一款今年声量最大的新能源汽车，小编认为是博瑞GE。其实，和比亚迪秦PRO一样，虽然这是一款新车，但此前就已经推出了博瑞，形象早已树立。再者，博瑞GE先行搭载了沃尔沃的技术，在这个新能源汽车的技术为人所担忧的当下，博瑞GE的出现很好的解决了大家的顾虑。
再者，博瑞GE能够得到很多的关注，主要是因为在补贴上吉利也给大家排忧解难，即在地补未实施的城市,由厂家先行贴补。要选购一台混动车，博瑞GE也必然要在购车名单之内。
自主品牌中，补贴后售价还得卖到二三十万元的纯电动车，市面上并不多。毕竟不管怎么说，现在纯电动车还不是很普及，更不用说定位高端的纯电动车了。所以补贴后售价为26.88-30.88万元的荣威MARWEL X，推出的勇气可嘉。
当然，在新能源汽车领域中，上汽荣威的表现并不差，总销量可以排在中国市场的前三。但是若想把新能源汽车卖得更好，则必须树立好品牌的形象，MARWEL X无疑就充当了这么一个角色。即使它不叫座，但它被叫好，这无论是对上汽还是整个自主品牌而言，都是带着满满的正能量。
2018年算得上的新能源汽车的元年了，在这一年，我们看到了造车新势力和传统车企的努力，也看到了不少新车型新面孔。但最为关键的是，急冲冲的扩大规提振销量抑或说是忙着交付，未必是一件好事，只有这款车既满足消费者的需求，又对新能源汽车起着正面引导作用的，小编认为这才算是一款值得推荐的新能源车型。 |
