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和一汽丰田外，各大车企基本都在过苦日子，这一方面说明车市整体缺芯使得各大车企的日子都不太好过，另一方面也说明新能源车的迅速普及，使得传统车企正面临转型阵痛。
从具体数据来看，2021年11月乘用车市场零售达到181．6万辆，同比下降12．7％，相较2019年11月下降6％，11月零售总体表现差强人意。排名前十的厂商中，一汽大众、上汽大众大众、上汽通用、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱均跑输大盘，车市之冷可见一斑。
从具体排名（以下数据均为狭义乘用车零售销量）来看，一汽大众虽然11月仅取得了13．3万辆的成绩，同比下滑40．2％，但依然是厂商销量榜的第一。毕竟“瘦死的骆驼比马大”，更何况一汽大众的拳头车型也十分之多，尤其是随着ID．系列新能源车的放量，一汽大众的销量即将迎来触底反弹的时刻。
吉利汽车在11月份的表现让人感到意外，一下冲到了排行榜的第二位，这也创下了吉利汽车在厂商销量排名中的最好成绩。尽管从同比来看，吉利汽车11月仍然下滑了12．3％，但是在“比惨”的时代，能够跑赢大盘就已经不错了。
排在第三位的是11月销量达到11．3万辆的上汽大众，上汽大众自从中保研碰撞事件中帕萨特、途观L等车型折戟之后，这口气一直没喘过来，销量下滑异常严重。11月份再度下滑24．9％，可悲、可叹。
上汽通用在11月份销量同样表现不强，以往它是排在第三的，但是11月份仅有10万余辆的销量成绩让他以同比下滑30．8％的成绩惨淡收官。
不鸣则已一鸣惊人，可谓是比亚迪的真实写照，随着新能源车渗透率的迅速提升，比亚迪在11月份一下子冲到了排行榜第5位，月销达到了9．7万辆，可见新能源的风口带给了比亚迪巨大的销量成绩，同时也有望进一步助推比亚迪进一步向上。
除了上述5家车企外，进入厂商销量排行榜TOP10的车企还有东风日产，11月销量9．6万辆，同比下滑29．2％，长城汽车8．9万辆同比下滑23．2％，长安汽车8．9万辆同比下滑19．2％，上汽通用五菱月销8．3万余辆，同比增4．6％，一汽丰田8．2万辆，同比微增1．2％。
以上销量数据为11月各厂商的狭义乘用车零售销量排名，其数据和批发销量略有出入，但大体能够反映出厂商的整体销量增长情况。总的来看，随着汽车新四化到来，厂商的竞争也变得更为激烈，新的排名和洗牌就在眼前。 |
