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近期，新能源汽车利好政策频出，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费，有望进一步拉动销量。
受春节假期和新能源汽车“国补”政策退出的影响，1月新能源乘用车销量环比大幅下跌。
乘联会最新数据显示，1月，全国新能源乘用车预估厂商批发销量41万辆，环比12月约下降45%。
乘联会秘书长崔东树表示：“乘用车零售量同比及环比增速均为本世纪以来1月最低数据，车市没有实现1月‘开门红’，这是符合预期的合理走势。”
在补贴政策退出等因素影响下，部分新能源汽车消费需求去年提前释放，因此1月份的销量下滑存在一定特殊性。
2023年伊始，随着延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出历史舞台，部分新能源车企开始收紧优惠幅度，并纷纷发布涨价通知。不过，也有部分企业选择“保价”，甚至为换取销量而降价。
1月6日，特斯拉宣布旗下Model 3、Model Y两款主力车型大幅降价。
此番措施在新能源汽车市场引发较大反响。其门店客流与订单数在降价后急剧增加，特斯拉的大幅降价也对多家新能源车企带来较大压力。
据不完全统计，2023开年至今，包括蔚来、小鹏、飞凡、埃安、极氪、五菱在内的十余个品牌都先后宣布旗下新能源车型优惠政策。优惠幅度从数千元至数万元不等，有品牌部分库存车型的降价幅度甚至高达10万元。
2月10日，特斯拉官网显示，特斯拉Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元。特斯拉其余车型价格未变。
这是继1月6日宣布Model3/Y在中国市场全系降价后，特斯拉首次调整售价。
崔东树分析指出，新年以来，新能源汽车市场进入消费者对政策观望的过渡阶段，去年全年新车销量的高增长也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。当前，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格面临调整，新能源车市场格局正在重塑。
中国质量协会8日发布的2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果显示，2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分(满分100分)，比燃油汽车高1分，同比提高1分。
中国质量协会指出，此次中国新能源汽车行业用户满意度水平首次超过燃油汽车，表明新能源汽车较燃油汽车的竞争优势显现。
测评结果显示，新能源汽车较燃油汽车有全面的产品质量优势。相比燃油汽车，新能源汽车在动力总成、配置操控设备等系统的质量可靠性优势较为明显。
根据工信部公布的数据，2022年我国新能源汽车市场规模保持领先，产销已连续8年全球第一。
作为重要支撑的充电桩基础设施，发展也十分迅速，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台。
业内人士认为，新能源汽车产业无论是营销模式、产业模式，还是技术创新，各方面都日趋成熟，整个产业链呈现高景气度和强投资的强势增长态势。未来5年，我国新能源汽车市场仍有望保持强增长态势。
近期，新能源汽车利好政策频出，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费，有望进一步拉动销量。
其中，四川、江西等开展新能源汽车促销活动。2月8日，江西省发布的《关于进一步巩固提升经济回稳向好态势的若干措施》提出，大力提升汽车、家装等传统消费，组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电消费促进等促销活动，落实延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策。
不少车企也都在春节后推出了不同程度的优惠政策。2月新能源车市有望实现销量同比和环比较大幅度增长。
2月3日，哪吒汽车推出哪吒S限时用户权益，下定5000元抵2万元，意味着尾款立减1.5万元。
2月1日，蔚来启动2022款ES6和ES8的降价促销活动，降幅最高超10万元。据悉，ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右，选配越多，价格越优惠。
2月2日，商务部市场运行和消费促进司负责人徐兴峰表示，新能源汽车符合当前“双碳”方向，商务部会引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，解决用户用车焦虑。
日前，工信部等8部门联合印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。
通知明确，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新，先行先试。
多位专家表示，相关举措将优化新能源汽车使用环境，推动产业发展。同时还要进一步完善配套举措和设施，推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”。
也有业界人士认为，这是新能源汽车购置补贴退出以后，通过扩大需求推动新能源汽车保持发展势头的有力举措。
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