|
也许你并没有注意到电动汽车是什么时候开始走进我们的生活的，但是你肯定无意中曾发现街头跑着很多可爱而又迷你的电动汽车，大多数是一些时尚女性在驾驶但是也不乏有些男士很喜欢。今天我们就来说说电动车中的销量王者比亚迪电动汽车，
在当今这个时代，购买电动车，需要考虑的东西很多，电动汽车本身的配置、车款的颜色、价格、性能外，还要看生产电动车的企业，企业的规模实力如何，这样就可以进一步看出电动车的售后服务等。
让我们先了解一下比亚迪这个企业怎么样，比亚迪绿混创新技术，先进的汽车能源管理体系。ET-Power铁电池技术，以更安全、更持久、更环保的无铅48伏铁电池替代传统的12伏铅酸电池，整车电机变频智能化，电机与发动机无缝配合实现双增压，整车百公里加速提升1.5秒，整车节油1.5L。动静之间皆可高效供给，快慢切换间能量亦可循环利用，更高效强劲的动力，更低的燃油消耗，更洁净环保，更稳定可靠的电能供给。
最新数据显示6月份比亚迪新能源车的销量达到5037辆，成功超越特斯拉与日产，成为全球第一，市场份额达到10%。这是继5月份之后比亚迪的第二次，可是说是“卫冕冠军”。在车型方面，目前比亚迪在新能源车的布局是最全面的，它也是全球首家投放新能源专用车的企业，电动大巴K9已经正式服务香港公交，伦敦的51辆单层零排放车也是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸公交车队，此外还有像T7、重卡J9、环卫车T8SA等。
电动车最影响体验的就是续航，而比亚迪的铁电池（磷酸铁锰锂电池）技术已经是世界领先。举个例子来说，一年之内，e6的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg，基本与特斯拉三元材料水平相当。
除此之外相对于三元材料，比亚迪铁锂电池技术还拥有高电压、高体积密度、高循环寿命、高安全性以及低成本等优势。尤其是在三元材料锂电池中使用的钴元素，我国储量仅占世界总存储量的1%，多需从海外进口，难以实现成本控制。还有一个考验汽车安全性和可靠性的累计行驶里程，e6出租车以单车70万公里、累计3.13亿公里，K9公交车以单车26万公里、累计7525万公里双双保持世界纪录。
最后是专利2013年国内企业（不含港澳台地区）有效发明专利拥有量、PCT申请量排行中，比亚迪是唯一跻身前十位的汽车厂商。其中2013年比亚迪的国内有效发明专利拥有量（代表较高专利质量指标、体现专利技术和市场价值）达2099件，发明专利授权量340件，PCT申请量94件。
前不久，比亚迪的旗舰轿车“汉”也曝光，2.0T汽油机+5台电动机，四轮独立驱动，百公里加速仅需3.9秒。消费者可根据自己的喜好选择自己喜欢的电动车款，新款系列包括：
节能减排绿色出行已经成为了全世界都在关注的话题，就在不久前慈善家在北京免费发放2000辆自行车。汽车厂商方面也在逐步的将各种低排放车型推向市场，其中也不乏0排量的纯电动车，日产聆风、MINIE、电动高尔夫甚至连超跑奔驰SLS也造出了电动版，不过目前真正量产上市的民用电动车却只有比亚迪e6这一款。
根据官方提供的保养资料显示比亚迪e6车型整车基本保修期限为24个月或60000公里，关键零部件（动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成）保修期限为60个月或100000公里。
看到这我想各位对于比亚迪e6的动力系统有了初步的了解，对于电动车政策和前景也有所知晓，下面请你们跟我一起来对这辆车本身进行进一步的认知。
在我们的产品序列中将它划分到MPV当中，从侧面看上去也着实是MPV的形态，厂商把这种设计同样称为跨界，车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距已经达到了2830mm，不过它并非7座车型而是正经的5座。
整个车的外形我不想过多的介绍，我们来看点细节，在前脸上最吸引我注意力的就是镶嵌有BYDLOGO的银色“进气格栅”，准确的说这只是个装饰，银色面板采用类似于电路板的条纹装饰，设计很有新意，前包围底部还增加了LED日间行车灯和美规车常见的橘色反光亮片，于此同时比亚迪e6带有前雷达。
为了节能除了大灯外尾灯以及门板上的照地灯和车内照明全部使用LED光源，无匙进入和倒车影像是这辆车的标准配置，另外反光镜下带有一个摄像头，在靠边停车时它能起到不小的作用，通过这个摄像头能清晰的看到车辆右前下方的情况，能最直接的避免盲区带来的麻烦，比如轮辋蹭到路肩或者地桩。
在这里我想说一点，为了最大程度的节省电能每当你抬起油门后动力就会进行回收，中控台上的显示屏会有动力回收以及释放的显示，这个回收能量的逻辑控制也占据了不小的开发成本，除此之外电动助力在车辆静止时也会停止工作。
车内大面积中控台层次分明，环抱式的设计带来不错的整体感受，与外观不同的是内饰部分使用了更多曲线。其中不得不提的就是上层的液晶显示屏，彩色显示屏横向尺寸很大，其显示内容更有意思，时速、挡位、各轮胎胎压、续航里程以及前面提过的电力信息，比如剩余电量等。
中控台全部为硬质材料，材料并不缺乏质感，没有明显的廉价印象，不过做工还是一个需要重点提高的地方。按键和旋钮的手感一般，没有明显不足当然也与精致、细腻等词无关，在一些细节方面做工还有不小的提升空间。
方向的手感确实很好，即便手心出汗也不容易发生打滑，方向盘集成了音响和定速巡航等多功能按键，方向盘形状和功能分布设计类似雅阁，握感和操作便利性可以给一个较高的分数。
中控台中部的液晶屏为娱乐、导航系统，这套系统和S6上的相同，也同样带有电视接收，可实时接收电视节目。比亚迪e6带有“云”系统，这还真是个当下很流行的词，这套系统有类似于G-book和安吉星的功能，就是紧急求助，当驾驶员遇上麻烦或者遭遇事故等紧急情况时可按动红色按键与服务中心的话务员联系，他们可以定位车辆和提供紧急救助，它也同样能检测车辆的6个气囊中是否有弹开，并联系急救人员。
虽然这是辆纯电动车，但是它依然带有带有运动和ECO节能两种模式可选，按键也位于中控台下方，如果你确保你的剩余电量足够开回家适当的使用运动模式也算是个调剂，不过你不要对它抱有太大的希望，即便运动模式油门到底，你的肾上腺素也还会安稳的在你的肾里，因为此时的加速感丝毫不会让它溢出来。
翻下遮阳板，我们发现主副驾驶的遮阳板后面的化妆镜都带有照明，这个细节值得肯定，自主品牌中这个细节常常被忽略掉。在驾驶席左侧除了电折叠后视镜开关以及大灯高度调节外，还带有副驾驶气囊开关，开关可直接操作不需要钥匙等任何工具。
其实面对电动车，不管是电动自行车还是电动汽车在买车时都会有几个硬性的参考指标以下，数据来自官方资料，实际使用情况有待测试
在官方资料中称在不开空调且满电的情况下可行驶300公里，最高时速为140公里/小时，这个行驶里程在电动车中算是很长的，其他纯电动车的行驶里程基本都在200公里左右，这一点比亚迪e6还是有先天优势的。
由于网友对电池寿命有异议，3月5日我们向厂方确认，2012年3月6日官方关于电池寿命回复：循环充电4000次以后，仍有80%的电容。解释了深圳有行驶18万公里的原因，电池寿命同样与使用条件有关，废旧电池比亚迪官方表示会进行回收处理
购买比亚迪e6会随车赠送充电桩并会有专人为车主在家中车位上进行安装，用充电桩进行充电6小时可充满，在专用充电站15分钟可充满80%。
由于采用纯电力驱动，所以我们常常听到的机油三滤、正时皮带等等也统统不需要了，所以只要电力系统不出现故障后期的保养费用相对于内燃机还是要低很多的。在使用成本上，官方称每百公里耗电19.5度，就民用电价为每度0.48元，那么百公里的消费仅为10元，使用花费相当低。
比亚迪电动车充满电可续航300公里，现在技术比较成熟，深圳的士公司和交警有用比亚迪电动车，价格30万元左右，但是政府有一半的补贴。他和奔驰合作目前走在最前面，至少在中国是电动车第一可以说是做到了环保，绿色。
比亚迪的电池制造技术是毋庸置疑的，中国目前还造不出一个像样的汽车发动机，而比亚迪正在走通过电动汽车的技术革新来破除国外在传统汽车技术上面的技术壁垒这一条道路，也就是说，一旦电动汽车大量投产，发动机就不会成为中国汽车工业的短板了，全球汽车行业也会翻开崭新的一页。
但是目前电动车也有一些问题比如续航性能和充电时间以及需要大规模的充电站等问题需要解决。不过个人感觉，环保能源是大趋势，比亚迪在汽车方面没能够造成很大的影响，也可能是由于政府对民营企业的支持力度不够，但是，这并不影响人们对这一技术的使用抱有兴奋的幻想。
其实说到比亚迪电动汽车价格是多少钱我们并不能一概而论，因为比亚迪电动汽车价格随着不同的车款不同地区价格均有差距，今天在这里我们列举几款比亚迪电动汽车热门车款的价格来做个比较。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车--比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。
其实早在上海车展上，比亚迪发布了一款比亚迪秦EV版，该车其实就是秦纯电动版车型，其外观方面基本延续了现款在售的秦插电式混动版车型，但纯电版换上了全新造型的进气格栅，这突显了其纯电的身份。尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。此外，新车不同配置车型还可以选装不同造型的轮圈。
比亚迪秦纯电动版动力方面，比亚迪秦纯电动版将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）电动机，且将配备磷酸铁锂电池组，最高时速可达150km/h，而关于其续航里程、电池容量、充电时间等方面的信息则还不得而知。
2011年10月26日定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，当时售价36.98万元。目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。
比亚迪e6匹配的ET-POWER铁电池是这款新能源车型的最大亮点之一，据资料显示e6的铁电池是一部绿色环保的电池，内含的化学物质可在自然界以无害方式分解吸收，另外e6到3C充电站快充，15分钟即可充满80%，速度之快也是国际领先的，普通模式也可使用220V家用电充电。
在安全性上，e6配备的铁电池经过长达数年的耐高温、耐高压、耐撞击试验，并进行了8～10万公里长途耐久试验和国家强制碰撞试验。经过近半年深圳出租车公司的45辆e6的运营结果来看，安全性能上是非常可靠的。
据了解比亚迪e6充满电后的续航里程为300公里，除了电池外比亚迪e6还装配有终身免维护的永磁电动机，功率可达到75kw，相当于1.6排量的汽油车，e6电动机的扭力最大可达450牛·米，所以加速方面不会逊色于燃油车。
厂家公布的资料显示，e6在0~100公里/小时加速，时间在10秒以内，最高车速可达140公里/小时，配合e6的是。同时，比亚迪E6还采用了比亚迪自行研发的“云系统”，部分车辆功能可实现手机遥控。
比亚迪唐新车售价预计在25-30万之间，在享受国家和地方补贴后实际价格将为20万左右。唐是一款中端混动SUV，类似于保时捷918的混合动力方式。在秦的基础上，后轮加了一个电机，组成前后混合动力模式。这样起步可以四轮驱动，起步时间大大缩短。
有学者认为，比亚迪唐的电动四驱技术的成熟，意味着中国军队特种车辆的多轴驱动载具多了几套另类的解决方案。也有人认为，比亚唐通过软件和硬件的结合，让四驱能力变得更加强大。虽然价格稍贵了点，但是该车所搭载的三擎双模技术还是让人充满了期待。
近日有财经类媒体报道，比亚迪向投资者透露目前已经有了小型电动车的研发储备，公司将根据市场的表现来择机上市。电动车的市场环境越来越成熟，微型电动车的市场需求也很旺盛，比亚迪将加快相关车型研发，争取尽快推向市场。
不过比亚迪同时也表示，因为企业的研发资源有限，公司必须按其重要性和优先级安排研发和投产进度。而未来一段时间内，比亚迪优先研发和投产的将是其新能源汽车规划车型。如果比亚迪这个计划很快就能实现的话，相信能够将老年代步车这个市场引向正规方向。如果价格再足够优惠，甚至会带来新一轮的电动汽车普及风潮。
结语：以上话题我们说了比亚迪电动汽车怎么样，比亚迪电动汽车价格是多少钱希望能有助于各位朋友对比亚迪电动车有一个总体的认知，综合来说比亚迪电动车的技术已经比较成熟，价格可能稍有偏高但是我们也说了电动车售价高原因是电池制造成本高，关于比亚迪电动车甚至可以说在中国是电动车第一，如果你比较支持国产，恰巧又有购买电动车的打算，小编感觉比亚迪电动车可以做个参考。 |
