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2019年的车市举步维艰，许多车企都纷纷裁员，而新能源车企更是屋漏偏逢连夜雨，因为各项政策补贴锐减，处境艰难。
那么新能源汽车能否扛过这一劫呢？说到底还是是实力说线年推出产品力到底如何呢？我们这就来看看2019年那些新上市的新能源轿车。
汽车圈里流传着“世界上只有两种混动，一种是丰田的，一种是其他的。”由此可见丰田混动技术举足轻重的地位。
外观设计方面，卡罗拉雷凌双擎E+与卡罗拉雷凌双擎基本相同，只是在细节之处有所区别，车内乘坐空间与双擎版车型相同。以雷凌双擎E+为例，其长宽高分别为4630mm、1775mm、1485mm，轴距2700mm；满足普通家庭日常需求不是问题。因为电池组更大，所以雷凌双擎E+的后备厢容积比雷凌双擎要略小。
内饰方面没有突出的亮点，新车内饰同样延续雷凌双擎的设计，内饰仪表盘及中控屏均以蓝色元素为主，彰显其新能源车身份。新车采用8英寸触控屏幕，并支持百度CarLife手机互联功能。
动力系统方面，卡罗拉雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电机，73kw、最大扭矩142Nm，电机最大功率53kw、最大扭矩207Nm；传动系统为E-CVT无级变速箱。来自松下的进口三元锂电池组容量10.3kWh，利用220V电源充电3个小时可以充满，电池组享受不限里程、不限年限的终身保障。
在外观上，几何A采用了全新的设计语言，采用了封闭式的中网设计，纯银色的吉利logo居中悬挂，醒目且充满质感。流线型的车身设计、五幅旋叶式低风阻车轮，还有科技感满满的隐藏式门把手，把整车风阻系数降到了0.2375cd，低风阻对几何A续航的提升有积极意义。
车身尺寸上，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距2700mm，表现中规中矩。
内饰方面，白灰色调的内饰设计看起来很简约，平底方向盘兼顾了使用便捷性和科技感。中控配备8英寸液晶屏，实体按键也基本上被虚拟触屏代替，给人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch触控区，科技感十足。
配置方面，几何A全系搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，并且除了9.3代ES车身稳定控制系统、开门预警后方碰撞预警系统、智能领航系统，imax全景天窗等等传统配置外，针对电池管理，也独有一套it CS电池智能温控系统、HeDs高效电驱系统、智能高效精密系统等。
续航方面，NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，分别匹配宁德时代61.9kWh和51.9kWh两款三元锂电池，并具备“五种充电模式”，标准版车型0.5小时即可完成30%-80%充电，高续航车型0.55小时能完成30%-80%充电。
总体来看，作为全新纯电动车型，几何A的整体表现还是可圈可点的。不管是外形还是内饰，都令人眼前一亮，大胆的配色和造型让它更像是概念车，但是又没有折损其实用性，丰富的储物空间及配置能够满足大家的日常需求。
上汽通用别克旗下全新纯电动紧凑型车VELITE6于4月15日上市，而微蓝410km版则于10月份上市，全新升级了别克eMotion电驱技术，加速性能进一步提升。
外观方面，别克VELITE 6延续了VELITE概念车的设计理念车身多出使用拼色设计，前脸大灯下方采用黑色装饰面板搭配，并且延伸至前铲位置，使前脸增添了些时尚个性，此外，搭配别克家族标志性的飞翼式镀铬饰条 ，以及没有中网的设计，整个前脸给人简洁时尚的直视感。
内饰上采用了悬浮式展翼环抱科技座舱设计，配置方面，新车配备8英寸液晶仪表和10英寸触控屏，并支持CarPlay手机互联功能。
动力方面，搭载电动机+三元锂离子电池组，电动机最大功率85千瓦，工况续航里程达到301公里。410KM版车型采用了永磁同步电动机最大功率110kW，最大扭矩350Nm，整车0～50km/h加速用时为3.6秒。
配置方面，别克微蓝还配备了包含FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，以及全系标配的博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统。
外观方面，Aion S基于第二代GEP纯电平台打造，外观开创了全新的设计语言，新潮与运动结合。前脸采用了封闭格栅，中间贯穿的镀铬饰条起到修饰作用，前大灯造型新颖，折角设计凸显立体感。尾灯为贯穿式，点亮效果出众。配备双色多辐轮辋，尺寸有两种选择的标准，分别是17和18英寸。18英寸版本匹配，尺寸235/45。
车身尺寸上，长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2759mm，尺寸相对于吉利几何A有较大优势。
Aion S内饰豪华感十足，多用皮质材料或者是软性材质包裹，无论是细节的用料还是处理，都是相当到位的。中控台的亮黑漆面板彰显档次感,“马鞍位”则采用了双层结构，上层是悬浮式设计，十分特别。
动力上采用了高集成动力模块，电动机最大功率为135kW（183马力），最大扭矩300N·m，新车在NEDC工况下的续航里程超过了500km，等速续航甚至可以超过600km。
除此之外，新车最大的亮点是能够实现L4级自动驾驶能力，集成了代客泊车、自动接送、限定区域自动驾驶等技术，只不过这套系统要在相关法律法规允许之后，才会搭载到Aion.S上。
广汽新能源Aion S上市表现不错，在推出短短三个月，挺进国内紧凑型新能源车销量排行榜前三，成为新能源领域炙手可热的黑马。
外观方面，2019款名爵6PHEV整体造型没有发生太大变化，“星辉骑盾”造型的进气格栅与两侧“伦敦眼”造型设计的大灯组，整个前脸看上去非常时尚。Trophy版配备专属熏黑运动套件包含：熏黑格栅、大灯、后视镜轮毂、饰条、红色卡钳以及可开闭运动排气及BOSE音响。
车身侧面富有肌肉感的腰线搭配上掀背的造型设计完美诠释轿跑风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm。
内饰方面，新车在内饰上没有变化，采用家族式的设计风格，大面积采用软性材质与皮质包裹，银色饰板与钢琴烤漆面板进行点缀，提升了内饰整体质感。
配置方面新车标配自动感应大灯、，标配一键启动、自动驻车、PM2.5净化系统、后排空调出风口等装备。高配车型还提供无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶位6向座椅调节、外后视镜自动折叠等配置。
动力方面，2019款名爵6PHEV 搭载上汽“蓝芯”1.5T发动机和一台单电机，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，综合最大功率224kW，最大扭矩高达480N·m，0-100km/h加速时间为5.9s。
长安逸动ET标榜为“一款全新的纯电动紧凑型两厢轿车”，也是基于燃油版逸动XT打造而来，逸动ET与逸动EV460、燃油版的逸动XT都保持着高度相似，前脸依旧是长安最新家族式“碟翼”造型，车头两侧设置了回旋镖叠加式的LED灯组。相对于燃油版的逸动XT，纯电动版车型的前脸格栅改为了封闭式造型。
内饰及配置方面，尽管是一台“油改电”车型，但逸动ET在外观、内饰、配置等方面并没有过多的改变，与燃油版的逸动XT几乎一模一样，只是将燃油版车型的直档换成了电子档杆，整体内饰设计比较老套，但质感还是不错的，乘坐也比较舒适。
配置方面，逸动ET搭载了10.25寸中控屏和in call 3.0车载互联系统，语音识别可以打开音乐、导航等基本操作，但反应速度较慢且并不流畅。此外，除了上坡辅助、刹车辅助、车身稳定控制等之外，逸动ET并没有太多的辅助驾驶、智能化配置。
动力方面，新车采用了与逸动EV460相同的“三合一电驱动”系统，电机最大功率为100kW，最大扭矩为245牛米，NEDC综合工况续航405km。
特斯拉作为一款中高端的电动轿车，一直以来让一般人很难企及。但今年，特斯拉发布了一款国产车型，被称为“最便宜特斯拉”！那就是国产Model 3作为史上最便宜的特斯拉车型，在海外早已大受欢迎，国内版与海外版没有任何区别，Model 3长宽高分别为 4694/1933/1443mm，轴距为2875mm，车内的空间中规中矩。
外观上，国产Model 3标准续航升级版依然延续了Model 3系列的设计语言，运用了极简风格的设计，前脸为封闭式格栅，格栅下方为黑色百叶窗式进气口，与矩阵构造的LED大灯搭配，简约时尚又不失大气。机械按压开启的隐藏式门把手，简单且精致。
内饰部分，Model 3依然保持着极简主义，取消了传统汽车内的仪表盘、部分按钮和开关，包括空调出风口都是隐藏式设计，车内按键整合被整合到了15英寸中央触控屏上，不过此举褒贬不一，中央扶手箱很有跑车的感觉，车内配置还算丰富。
动力方面，Model 3两款车型均搭载双电机四驱系统。长续航全轮驱动版综合最大功率258kW，最大扭矩527牛·米。而高性能版综合最大功率为340kW，最大扭矩提升到639牛·米，百公里加速时间仅为3.5秒。续航里程方面，长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版的中国标准续航里程最高分别为590km和595km。
领动PHEV整体设计与燃油版车型大体一致，在外观和内饰细节之处与燃油版有所差异。领动PHEV前脸沿用了现款车型的横幅式中网设计，但中网镀铬装饰条更密集。同时中网为可变开度进气格栅，改为形状更为简单的“L”样式。
领动PHEV的车身尺寸与燃油版车型保持一致，长宽高和轴距分别为4680/1800/1450/2700mm。符合一台A级家轿所应当具备的空间，足以满足日常生活所需。
内饰方面，领动PHEV相比燃油版车型在空调出风口、空调控制区域等位置有一定变化。依旧采用三辐式多功能方向盘、机械式挡杆、电子手刹以及自动驻车等。
配置方面，领动PHEV配备六项ADAS智能驾驶辅助系统：FCA前碰撞预警制动系统；DAW驾驶员疲劳提示系统；TPMS胎压监测；HBA智能远近光调节；LDWS车道偏离预警系统；FCA前碰撞预警制动系统。
动力方面，领动PHEV采用了kappa 1.6L直喷+44.5kw永磁同步电机的混动系统，匹配6DCT双，动力传递效率超过95%，热效率可达到40%。
105马力（77.2kW），综合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣称百公里综合油耗仅为1.0L。官方公布的数据显示，在纯电模式下NEDC续航里程为85km，综合续航里程达1037公里。
外观方面，K3 PHEV与燃油版全新一代K3保持着高度的一致，只是在车身外观新增蓝色新能源专属标志，还有专属的轮毂造型，来彰显其新能源的身份。多边形大灯组搭配更大尺寸的虎啸式进气格栅，看上去“杀气”十足，下包围也同样经过了重新的设计，整体看上去要更加运动。
内饰设计上内饰设计相比老款有了巨大提升，并且在根据国人喜好将空调的控制区域由海外版的旋钮更换为了按键式，更显质感。当然，K3 PHEV在内饰也采用了大量的蓝色饰条来进行装饰。
配置方面，全新一代K3 PHEV全系标配7英寸炫彩仪表盘、10.25英寸智能显示屏、真皮方向盘等诚意配置，一键启动、自动驻车、手机无线充电、感应式电动尾门、智能空气净化系统等便捷配置。
安全配置方面，全新一代K3 PHEV搭载起亚全球领先的DRIVE WiSE智能安全辅助系统，全新一代K3插电混动集FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等多项安全技术于一身，将行车安全做到同级领先水平。
动力方面，全新一代K3 PHEV搭载了起亚的TMED混动系统，该系统由一台Kappa 1.6L GDi发动机永磁同步电动机最大功率为45KW）组成的混合动力系统，在匹配6挡双离合自动变速箱之后，使得全新一代K3插电混动不仅拥有出色的动力表现，更带来灵敏的提速响应。
续航方面，全新一代K3PHEV的纯电续航里程达80km，综合续航里程达1080km，在同级别车型中还是很有优势的。
外观方面，广汽丰田iA5的前脸采用无格栅设计，车身采用曲面设计，配合锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯，营造强烈的科技感和运动感。车侧的设计延续了前脸部分丰富的线条感，使车侧的视觉效果看上去十分流畅。双色版车型黑色的车顶配色，更为整车外观部分提升了不少高级感。
内饰方面，在内饰高级感的营造方面，iA5将A柱前移，C柱后移，实现了超低风阻与超大空间的巧妙融合。仪表部分与中控显示屏采用贯通式设计，中控显示屏采用一块12.3英寸的横置触摸显示屏，中控显示屏下方设有空调系统的控制按键。
配置方面，iA5除配有常规的无钥匙进入、无钥匙启动、天窗、双温区自动空调、导航等常用功能外。还配有手机远程控制等功能。进一步提升用户的用车便捷性。
续航里程方面，领先同级的超长续航，是广汽丰田iA5的一大卖点之一。广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用日本电产“三合一”高效电机，最高功率135kW，最大扭矩300N.m；电池则搭载的是宁德时代最新一代三元锂电池，电池容量58.8kWh，电池组能量密度高达170Wh/kg；综合工况电耗低至百公里13.1kWh，NEDC综合工况续航里程510公里。
2019年，新能源汽车市场遇冷，更说明这个市场的大洗牌时代已经来临，2020年市场竞争会更加激烈。虽然目前车企发展新能源困难重重，但不可否认的是纯电动依然会是新能源汽车市场的主流。 |
