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2 月23 日，2022 款日产聆风在欧洲首次亮相。新车有两种电池组合。在WLTP标准下，最大续航里程可达385公里。 Leaf在欧洲市场一直表现不俗，但此前在中国市场并没有取得令人满意的成绩。如今新车型的产品力有了明显提升，而中国市场又是展开全文
2 月23 日，2022 款日产聆风在欧洲首次亮相。新车有两种电池组合。在WLTP标准下，最大续航里程可达385公里。 Leaf在欧洲市场一直表现不俗，但此前在中国市场并没有取得令人满意的成绩。如今新车型的产品力有了明显提升，而中国市场又是全球最大的新能源市场，日产很有可能再次推出。让我们先睹为快新车的整体品质。大掀背造型+撞色车顶足够有型。 2022款日产聆风采用了日产家族式的V-Motion设计，前脸有着非常明显的V字元素。倒钩形的日间行车灯造型十分犀利。新车还提供六款单色和五款双色涂装选择，进一步丰富了选择。新车的轮毂造型也非常高级。从外观上看，应该是电动车专用的低风阻轮毂。科幻造型只是一个附带属性。
从新车侧面可以看出，整车采用了非常极致的短前悬和短后悬设计，能够最大限度的利用车长优化车内空间。这是由于电动化平台没有传统燃油车的动力和尾气。系统枷锁。车尾回旋镖式尾灯造型别致，搭配双色车顶，营造出强烈的时尚感。新车的整体轮廓与大众ID.3极为相似。
内饰比较保守，续航方面中规中矩。相比2022款日产聆风漂亮的外观，它的内饰就显得有些保守了。对称的T型中控台在今年耀眼的新车中显得有些单调。好在各部分的功能区域划分清晰，实体按键的实际操作可能会更加方便。
动力方面，新车采用了110kW/320Nm的电机，参数接近大众ID.3，还具备单踏板模式，整体表现中规中矩。新车电池组提供40kWh和62kWh两个版本。 62kWh版本在WLTP标准下续航可达385公里。
或将引入中国竞品大众ID.3 日产最近公布了自己的电气化转型计划。相信在这一战略下，日产不会轻易放弃中国这个全球最大的新能源市场。大众ID.3也算是帮日产提前探路了，因为大众和日产在中国的品牌力可谓是势均力敌，两款车的产品属性也非常相似。现在大众ID.3的月均销量已经接近2000辆，而且还在稳步上升。如果推出日产聆风，定下更具吸引力的售价，相信市场表现应该不输大众ID.3。
而如果日产聆风引入中国，它要面对的另一大对手就是比亚迪海豚。海豚虽然在主力车型的尺寸和动力参数上不如日产聆风，但其售价仅为9.68万元至12.48万元，性价比非常高。海豚虽然定位为小型车，但2700mm的轴距让它在实际空间中并不局促。再加上比亚迪目前在中国新能源市场的高品牌号召力，绝对是日产聆风不可忽视的对手。不过只要日产车速够快，还是有机会的，毕竟同级别的合资品牌大多还没有出手。
目前日系品牌在纯电动领域的动作着实缓慢。对于日产这样技术储备深厚的车企来说，把在海外市场打拼多年的日产聆风这样一款车型引入国内是绝对有可能的。是个不错的选择，找对了定位，定能在高速发展的新能源市场分得一大块蛋糕。如果再不提速，恐怕难以抵挡中国品牌的攻势。收起大众ID.BUZZ公布详细内饰配置 第三季度开始交付
近日，大众ID.BUZZ(查询底价查看参考)官宣了其更为详细的内饰配置。目前，大众ID.BUZZ已登陆欧洲市场。 ID.Buzz Cargo 的售价为54430.6 欧元，约合人民币38.5 万元； ID.Buzz Pro售价为64581展开全文
新车外观延续了大众T系列车型的设计元素。大尺寸车标、双色车身设计，无不向大众汽车的经典造型致敬。前脸方面，新车依旧与ID系列车型相同，采用贯穿式灯带和矩阵式大灯，加上大量镂空的前包围，设计感很强。
车身侧面，新车A柱的巨大三角窗更加显眼，侧窗尺寸从前排向后逐渐缩小，整体造型更加独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。
车尾部分的造型也有ID的影子。家庭。贯穿式灯带和方正的车尾造型，尽可能满足车内的乘员空间。尾部还有硕大的大众LOGO，以及ID。 Buzz标志，辨识度高。
走进车内，新车依旧是大众ID。家的内饰风格，悬浮式液晶仪表搭配12英寸中控屏，贯穿式空调出风口，再加上木纹面板的装饰，整体的精致度有了很大的提升，并且还采用了双色配色。据悉，该车将配备多达8个USB接口，满足乘客充电和使用移动设备的需求。其中三个USB-C接口为标准配置，两个具有数据传输功能，第三个位于乘客车门上。通过选装，中央后视镜和左右两侧的推拉门将多出三个接口。
新车前排座椅靠背还提供了一张可折叠小桌，第三排座椅/后备箱位置将提供两个充电口。根据设备的不同，最大充电功率为45 瓦，是之前配置的三倍。此外，除了车内两侧的电动滑门外，尾门也是电动的。由于五座车型只有两排座椅，后排形成了巨大的储物空间。MPV车型的行李厢容积为1121升，第二排向下可扩展至2205升。
动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）动力电池组，电机最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，最高时速145km/h。直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%约需30分钟。 WLTP 电池寿命尚未公布。同时，车辆配备了先进的软件系统、驾驶辅助系统、双向充电功能。
ID。嗡嗡声和ID。 Buzz Cargo未来还将标配Car2X本地交通预警系统。通过与其他车辆和交通设施共享的信号，实时掌握危险信息。 Travel Assist全速驾驶辅助系统也将是选装，包括高速高速公路自动变道辅助系统等功能。收起小鹏和比亚迪哪个好 比亚迪汉ev黑色内饰
小鹏和比亚迪哪个更好？比亚迪汉EV黑色内饰在这项研究中，科学家们在一个单独的反应器中使用无毒化学品、市售酶和经过特殊处理的xml 酵母菌株将木材转化为乙醇。该团队随后进行了技术和经济分析，以确定通过这种转化途径生产乙醇的改进方法，其成展开全文
在这项研究中，科学家们在一个单独的反应器中使用无毒化学品、市售酶和经过特殊处理的xml 酵母菌株将木材转化为乙醇。该团队随后进行了技术和经济分析，以确定通过这种转化途径生产乙醇的改进方法，其成本相当于每加仑汽油3 美元。这是第一个从木质生物质生产乙醇的端到端工艺，具有高转化效率和简单的一锅配置。一汽大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X将于2021年4月17日晚全球首发，并亮相上海车展。据悉，新车与之前的ID.4 CROZZ和ID.4 X一样，均来自大众MEB模块化电动平台。定位为3排7座的中大型纯电动SUV。
，前期华为也为它做了足够的宣传和预热。华为一位员工告诉未来汽车日报，目前极虎Alpha S还在沿用北汽的销售渠道，“以后会不会改变不好说。”动力方面，新车搭载并将继续搭载2.0T高/低功率发动机。据悉，预计将于今年5月正式上市。
小鹏和比亚迪哪个更好？目前，EQS的外观还没有正式发布，但已经亮相的内饰已经足够惊艳了。作为中国新能源汽车的全球先行者，爱驰始终坚持走新能源路线。此次合作将进一步完善爱驰汽车充换电补充能源业务模式，为中国新能源汽车产业高质量可持续发展提供动力。双方共同推动的换电模式也将为共享出行行业的可持续发展树立新标杆，助力全球“碳达峰、碳中和”目标的落地。
小尺寸的方向盘和14.6英寸的车载屏非常抢眼。动力方面，新车搭载广汽爱安最新发布的弹匣电池，搭载最大功率184马力、最大扭矩225牛米的永磁同步电机，续航410km。
比亚迪哈涅夫黑色内饰一汽大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X将于2021年4月17日晚全球首发，并亮相上海车展。据悉，新车与之前的ID.4 CROZZ和ID.4 X一样，均来自大众MEB模块化电动平台。定位为3排7座的中大型纯电动SUV。此次亮相的标致4008为中期改款车型，采用了家族最新的前脸设计，包括星动式点阵无框前格栅、狮眼LED大灯、獠牙式LED日间行车灯等。
宋max变速箱的通病就是不卖更高端的极虎Alpha S，而是选择了更“边缘”的车型。为什么？作为Aion 系列的第四款车型，Aion Y 将
它是一款紧凑型SUV，外观并没有沿袭家族式的设计风格，更像是一款小型两厢车。大灯的“鸡翅”造型很有看点，撞色的车身设计也很讨年轻人喜欢。
此前，多位美国议员曾敦促拜登效仿加州的做法。去年9 月，加州宣布计划从2035 年开始禁止销售新的汽油动力乘用车。拜登的竞选团队去年秋天表示，他不支持加州逐步淘汰汽油车的计划。 3 月，71 名众议院人敦促拜登制定严格的排放规则，以确保到2030 年售出的新乘用车和卡车中有60% 为零排放车型。此外，10 名美国参议员还敦促拜登“设定一个日期”新的化石燃料汽车的销售将完全停止。”拜登2.3 万亿美元的基础设施计划将提供1740 亿美元的支出和税收优惠，以推动电动汽车和充电网络的发展，但并未要求逐步淘汰汽油动力乘用车。
比亚迪出口的外观方面，前脸大尺寸内凹直瀑格栅是亮点，尾部采用贯穿式尾灯设计，下方为品牌英文字母。车身尺寸方面，长宽高分别为4770X1895X1689mm，轴距为2845mm。长期以来，宝马一直在告诉人们其未来的电池技术，但这是该公司首次提供该技术的时间表。 “世界上最环保的汽车将是宝马，”韦伯说。 “我们正在开发功能强大、安全、具有成本效益且可回收的未来电池。所有这些都将在欧洲提供。”是在链中创建的。”
先进的制造技术水平和智能化、数字化的生产工艺，无疑是恒驰品质的源泉，也是恒大汽车的底气所在。去年11月，滴滴发布了全球首款定制网约车D1。 D1是滴滴与比亚迪联合设计开发的定制化网约车。专为共享出行场景而设计。滴滴负责产品定义、外形设计、车联网研发等，比亚迪负责整车研发和供应链。 D1期间，滴滴派出科研团队考察整车研发情况。 D1推出后，一季度销量达到5000辆，这似乎让滴滴做车更有信心了。收起9月23日全球首发 大众ID.4内饰预告图发布
近日，大众官方发布了大众ID.4的内饰预告图作为大众打造的全新全电动紧凑型SUV，大众ID.4基于大众MEB平台打造，WLTP续航里程为500km，将于9月23日全球首发。值得一提的是，作为大众ID家族在国内推出的首款纯电动汽车，国产大众I展开全文
近日，大众官方发布了大众ID.4的内饰预告图作为大众打造的全新全电动紧凑型SUV，大众ID.4基于大众MEB平台打造，WLTP续航里程为500km，将于9月23日全球首发。值得一提的是，作为大众ID家族在国内推出的首款纯电动汽车，国产大众ID.4将于10月上市，并分别入驻一汽大众和上汽大众。
从公布的内饰预告图来看，大众ID.4和大众ID.3一样，延续了简约的内饰设计风格，整体设计感不错。全液晶仪表盘和悬浮式中控液晶的加入，进一步提升了车内的科技氛围。预计全液晶仪表盘将显示包括当前速度、剩余电量和剩余续航里程在内的信息。和大众ID.3一样，大众ID.4的电子变速杆设置在全液晶仪表盘旁边，用户可以通过旋转变速杆来换挡。
造型方面，大众ID.4海外版在造型上与一汽-大众ID.4基本一致。新车采用了全新的扁平化设计品牌logo和封闭式进气格栅。大灯组由LED灯带连接，配合明亮的大灯组和蜂窝状的前保险杠，使得前脸的视觉效果看起来辨识度很高。
动力部分，大众ID.4分别提供后驱版和四驱版，其中后驱版搭载最大功率150kW(204马力)的驱动电机，峰值扭矩310Nm。四驱系统综合功率225kW(310马力)，峰值扭矩450Nm，WLTP工况下续航里程500km。
日前，我们从海外媒体获得了一组SAIC奥迪全新纯电动SUV车型的内饰和车尾谍照。这款车型的概念版在2021上海车展上亮相，而量产版将基于大众集团MEB平台打造，推测部分零部件将与大众ID.6系列共享。据外媒报道，这款车型可能是中国专属展开全文
日前，我们从海外媒体获得了一组SAIC奥迪全新纯电动SUV车型的内饰和车尾谍照。这款车型的概念版在2021上海车展上亮相，而量产版将基于大众集团MEB平台打造，推测部分零部件将与大众ID.6系列共享。据外媒报道，这款车型可能是中国专属，预计将于2021年底左右发布。
之前我们在国内已经找到了这款车型的测试车，但是这款测试车是在德国找到的，大概是在海外做一些软件匹配工作。新车外观全部包裹在迷彩中，但依稀可以看到奥迪经典的大嘴格栅。两侧大灯造型比较窄，预计采用上下分体设计。
此外，新车尾部造型看起来犀利，配备了车顶扰流板和贯穿式尾灯组，比ID.6系列更具辨识度。
此外，这次我们还曝光了新车内饰的伪装谍照，将采用全液晶仪表盘和四辐式多功能触控方向盘。中控多媒体显示屏采用嵌入式设计，底部预留部分功能性物理按键。此外，拨动杆的电子换挡机构也放置在从中控延伸出来的平台上，整体设计与类似。值得一提的是，新车将命名为Q5 e-tron。
动力部分，从目前的消息得知，新车将提供后置单电机和前后双电机+quattro四驱系统的版本。四轮驱动版本预计最大功率为490马力，将配备100千瓦时的电池组，续航里程超过500公里。
日前，海外媒体曝光了奥迪Q4 e-tron内饰的谍照。因为照片是路试时拍摄的，清晰度有限，但我们还是可以看到新车或者之前亮相的概念车采用了同样的双屏设计。 《奥迪Q4 e-tron内饰谍照》 “奥迪Q4 e-t展开全文
日前，海外媒体曝光了内饰的谍照。因为照片是路试时拍摄的，清晰度有限，但我们还是可以看到新车或者之前亮相的概念车采用了同样的双屏设计。
在谍照中，新车的中控台上依旧覆盖着厚厚的伪装，但我们还是可以隐约看到中控台上使用了一个很大的液晶中控台。结合此前亮相的奥迪Q4 e-tron概念车的内饰设计，新车量产时很有可能延续概念车的双屏风格。让我们回顾一下新车上市前曝光的谍照和相关信息。
根据此前消息，奥迪Q4 e-tron将与大众ID.4共享MEB架构，定位为紧凑型SUV。测试车的车身已经进行了大量的伪装，但是从照片中还是可以看出新的大灯充满了科技感。灯组内有很多LED条，其前围两侧有类似奥迪e-tron的黑色装饰。
新车轮圈造型独特，多辐式不规则设计值得慎重考虑，立体感强。测试车尾部线条饱满，尾灯内部结构看起来精致，但是否设计了贯穿式尾灯，不得而知。
据悉，奥迪Q4 e-tron前后轴将分别搭载一台电机，最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，根据此前消息，该车有望未来在上海安亭MEB工厂国产。据外媒预测，新车起步价可能在4.5万美元左右。 |
