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1月2日，奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）发布全年销量数据。数据显示，2023年全年奇瑞集团累计销量为188.13万辆，同比增长52.6%，实现销量“十二连涨”。作为对比，2022年奇瑞集团全年累计销量为123.4万辆。
奇瑞控股成立于2010年，拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块，截至目前，奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品，其中，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。
数据显示，2023年奇瑞汽车销量为134.13万辆，同比增长47.6%。众所周知，2005年是奇瑞汽车的高光时刻，彼时的奇瑞汽车销售首超30万辆，成为中国汽车制造业中的一个“扛把子”，同年还成立了进口车和高端车业务板块。一直到了2010年，奇瑞汽车相继推出了包括瑞虎3、瑞虎5和瑞虎7等在内的车型，此后产品矩阵逐渐完善，销量也有了明显的提升。
截至目前，奇瑞汽车旗下产品包括瑞虎系列、艾瑞泽系列以及欧萌达三大产品系列，车型定位覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。值得一提的是，在过去，瑞虎系列是奇瑞汽车旗下销量主力，但进入2023年后这这一局面已发生变化。以乘联会零售销量为例，2023年1-11月，奇瑞汽车累计销量为34.51万辆。其中，销量前三的车型分别为瑞虎8、艾瑞泽8、瑞虎7，销量分别为11.03辆、6.73万辆、4.70万辆，也就是说，瑞虎7销量排名已被艾瑞泽8取代，后者成为奇瑞汽车旗下另一爆款车型。
星途品牌2023全年销量为12.55万辆，同比增长134.9%。作为奇瑞旗下高端品牌，星途汽车是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。彼时，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃称：“捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。”2023年8月，尹同跃再次用奇瑞的“奥迪”， 奇瑞的“保时捷”这种定位来形容星途，并亲自站台再次为星途汽车定下销量目标。尹同跃称，今年国内星途、星纪元两条产品线万辆，加在一起保守说应该有50万辆。
而在2023年12月20日星途星纪元上市之际，在发布会上，尹同跃更是直言：“要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’”。按照尹同跃的说法，今年星途汽车年销目标为50万辆。不过从2023年的销量表现来看，星途汽车想在今年实现50万辆年销目标，难言轻松。
捷途品牌2023全年销量为31.52万辆，同比增长75%。捷途汽车是奇瑞控股集团于2018年1月推出的汽车产品序列，曾属于开瑞汽车，其推出之初就采用了高配低价的车型战略，并快速依托奇瑞渠道端进行布局。目前旗下有捷途X90、捷途X70等产品序列。
至于出口销量方面，奇瑞集团2023年全年出口累计销量为93.71万辆，同比增长101.1%。官方表示，截至2023年底，奇瑞集团海外用户规模累计达335万辆。
目前奇瑞汽车正逐渐扩大海外规模。据媒体报道称，奇瑞汽车英国区负责人表示，公司计划在今年进军英国市场，并在2030年前在当地建厂，届时将与韩国汽车制造商现代起亚集团竞争市场份额。此外，奇瑞汽车正考虑在欧洲建设两家工厂，其中奇瑞正考虑在英国建立单独的工厂，专为英国以及规模较小的爱尔兰市场生产右舵车型，而另一家工厂将服务欧洲大陆其他地区，负责生产左舵版车型。
综合来看，不管是奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车还是出口方面，2023年均实现了不错的涨幅。回顾2023年，奇瑞集团旗下品牌推出了不少新车，包括星纪元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、风云A8等。随着新能源车逐渐成为车市主战场，奇瑞集团也开始加速布局新能源汽车领域。
在2023奇瑞科技日上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃罕见撂下狠话引发行业关注。尹同跃直言：“在新能源板块，奇瑞是起了个大早赶了晚集，有信心明年要冲头部，不会像今年这么客气了，但绝不靠亏损换销量。”为加速布局新能源赛道，奇瑞还宣布将每年投资200亿元用于研发电动智能领域的研发，未来五年研发投资不少于1000亿元，并计划在2024年全面加大新能源领域的投入。
不过相比起比亚迪等头部新能源车企，奇瑞在新能源领域的布局较为缓慢。此前，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在接受媒体采访时表示，今年奇瑞集团的增长，无论是国内还是国际市场重点将放在混动赛道和纯电赛道上，目标是混动加纯电的销量不得低于集团销量的1/3。”换而言之，今年将是奇瑞新能源产品落地的关键一年，当然，就当下竞争激烈的新能源车市而言，奇瑞想要在明年占据国内新能源领域头部位置的目标难言“轻松”。
对于新一年汽车的发展，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在新年致辞中表示：“2024年奇瑞集团将加快全面新能源化、智能化，持续丰富新能源产品矩阵，未来两年内计划推出24款超能混动和15款高端纯电动新产品，迅速进入中国新能源汽车第一阵营。”至于未来奇瑞集团能否进入中国新能源汽车第一阵营，大家可以拭目以待。
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